Honda NX500 2024 vs. Suzuki V-Strom 800 2024

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

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Vue d’ensemble - Honda NX500 2024 vs Suzuki V-Strom 800 2024

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Caractéristiques techniques Honda NX500 2024 par rapport à Suzuki V-Strom 800 2024

Honda NX500 2024
Suzuki V-Strom 800 2024
Honda NX500 2024
Honda NX500 2024
Suzuki V-Strom 800 2024
Suzuki V-Strom 800 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage67 mmAlésage84 mm
CourseCourse66,8 mmCourse70 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur48 chPuissance du moteur83 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 600 tr/minTr/min à la puissance max.8 500 tr/min
CoupleCouple43 NmCouple78 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple6 800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10,7 Taux de compression12,8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée471 cm³Cylindrée776 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAcierMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27,5 degréAngle de tête de fourche64 degré
ChasseChasse108 mmChasse124 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre296 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre260 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 165 mmLongueur2 345 mm
LargeurLargeur830 mmLargeur975 mm
HauteurHauteur1 415 mmHauteur1 310 mm
EmpattementEmpattement1 445 mmEmpattement1 515 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)196 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)223 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17,5 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie486 kmAutonomie454 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3,6 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementPhares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NX500 2024

Honda NX500 2024

La Honda NX500 est une moto d’aventure polyvalente de catégorie A2, particulièrement à l’aise sur le bitume et qui a beaucoup à offrir, tant pour les trajets quotidiens que pour les balades tranquilles. Elle ne présente aucun défaut majeur, tout en offrant de nombreux atouts, même s’ils ne sont pas spectaculaires. Sur les longs trajets, on apprécie la position assise détendue et la bonne Suspension, qui offre également de bonnes performances sur les routes sinueuses grâce à ses Freins améliorés. Les conducteurs pragmatiques se réjouiront de sa faible consommation et de son Autonomie élevée, et elle s'adapte même aux terrains off-road légèrement accidentés.

Moteur docile, offrant un dosage précis de la puissance et un déploiement linéaire des performances

Bons freins

Suspension performante et équilibrée

position assise agréable

grande autonomie

maniabilité agile

ne met jamais le pilote en difficulté, tout en offrant un plaisir de conduite

contrôle de traction facile à désactiver

Type de transmission très précis

Aptitude au tout-terrain limitée

ABS non désactivable

puissance du moteur et charge utile (185 kg) un peu faibles pour rouler avec un passager

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Lors du test de voyage, la Suzuki V-Strom 800 convainc par son grand équilibre. Elle se conduit de manière détendue au quotidien, reste confortable sur les longues étapes et procure plus de plaisir de conduire sur les routes sinueuses que ne le laisse supposer son apparence austère. C'est justement cette polyvalence qui fait d'elle une compagne de voyage solide.

moteur à deux cylindres facile à vivre, mais amusant et puissant

confort de conduite élevé

ergonomie détendue

performance de conduite agréable et prévisible

qualités de touring équilibrées

souveraine sur l'asphalte changeant

Suspension clairement axée sur le confort en cas d'allure très ambitieuse

angle d'inclinaison maximum limité

ne convient que de manière limitée pour une utilisation offroad grossière (ABS non désactivable)

protection contre le vent seulement correcte pour les pilotes de grande taille, pas brillante

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NX500 vs Suzuki V-Strom 800

Prix Honda NX500

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 800

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Honda CB500X 2023
VS.
Honda NX500 2024

Honda CB500X 2023 vs
Honda NX500 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Suzuki V-Strom 800 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Suzuki V-Strom 800 2023

Honda NX500 2024
VS.
Honda NC750X DCT 2023

Honda NX500 2024 vs
Honda NC750X DCT 2023

Yamaha Tenere 700 2021
VS.
Suzuki V-Strom 800 2023

Yamaha Tenere 700 2021 vs
Suzuki V-Strom 800 2023

Moto Guzzi V85 TT 2023
VS.
Suzuki V-Strom 800 2023

Moto Guzzi V85 TT 2023 vs
Suzuki V-Strom 800 2023

Suzuki V-Strom 800 2023
VS.
Honda X-ADV 2024

Suzuki V-Strom 800 2023 vs
Honda X-ADV 2024

Suzuki V-Strom 800 2023
VS.
Triumph Tiger 900 GT 2023

Suzuki V-Strom 800 2023 vs
Triumph Tiger 900 GT 2023

Triumph Scrambler 400 X 2024
VS.
Honda NX500 2024

Triumph Scrambler 400 X 2024 vs
Honda NX500 2024

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
VS.
Suzuki V-Strom 800 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs
Suzuki V-Strom 800 2023

Suzuki V-Strom 800 2023
VS.
Yamaha Tracer 7 GT 2023

Suzuki V-Strom 800 2023 vs
Yamaha Tracer 7 GT 2023

Suzuki V-Strom 800 2023
VS.
Kawasaki Versys 1000 2019

Suzuki V-Strom 800 2023 vs
Kawasaki Versys 1000 2019

Suzuki V-Strom 800 2023
VS.
Husqvarna Norden 901 2023

Suzuki V-Strom 800 2023 vs
Husqvarna Norden 901 2023

Suzuki V-Strom 800 2023
VS.
Honda NC750X DCT 2023

Suzuki V-Strom 800 2023 vs
Honda NC750X DCT 2023