Husqvarna Norden 901 2024 vs. KTM 890 Adventure 2023

Husqvarna Norden 901 2024

KTM 890 Adventure 2023
Vue d’ensemble - Husqvarna Norden 901 2024 vs KTM 890 Adventure 2023

Husqvarna Norden 901 2024

KTM 890 Adventure 2023
Caractéristiques techniques Husqvarna Norden 901 2024 par rapport à KTM 890 Adventure 2023
Moteur et chaîne cinématique
Alésage | Alésage | 90.7 mm | Alésage | 90.7 mm |
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Course | Course | 68.8 mm | Course | 68.8 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 105 ch | Puissance du moteur | 105 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 8,000 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 8,000 tr/min |
Couple | Couple | 100 Nm | Couple | 100 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 6,500 tr/min | Tr/min au couple | 6,500 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 13.5 | Taux de compression | 13.5 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Anti-hopping | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 2 | Cylindres | 2 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 889 cm³ | Cylindrée | 889 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Marque | Marque | WP | Marque | WP |
Diamètre | Diamètre | 43 mm | Diamètre | 48 mm |
Débattement | Débattement | 220 mm | Débattement | 200 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | direct | Fixation d’amortisseur | direct |
Marque | Marque | WP | Marque | WP |
Débattement | Débattement | 215 mm | Débattement | 200 mm |
Ajustement | Ajustement | Précharge, Détente | Ajustement | Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Chrome-molybdène | Cadre | Chrome-molybdène |
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Type de cadre | Type de cadre | Tubulaire | Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 64.2 degré | Angle de tête de fourche | 64.1 degré |
Chasse | Chasse | 106.9 mm | Chasse | 107.8 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Diamètre | Diamètre | 320 mm | Diamètre | 320 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Diamètre | Diamètre | 260 mm | Diamètre | 260 mm |
Piston | Piston | Double piston | Piston | Double piston |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 90 mm | Largeur du pneu avant | 90 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 90 % | Hauteur du pneu avant | 90 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 21 pouces | Diamètre du pneu avant | 21 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 150 mm | Largeur du pneu arrière | 150 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 70 % | Hauteur du pneu arrière | 70 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | Diamètre du pneu arrière | 18 pouces |
Empattement | Empattement | 1,513 mm | Empattement | 1,509 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 854 mm | Hauteur de selle | 840 mm |
Hauteur de selle jusqu’à | Hauteur de selle jusqu’à | 874 mm | Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm |
Poids à sec (avec ABS) | Poids à sec (avec ABS) | 204 kg | Poids à sec (avec ABS) | 196 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 19 l | Capacité du réservoir de carburant | 20 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Bruit stationnaire | Bruit stationnaire | 90 dB | Bruit stationnaire | 88 dB |
Équipement
Équipement | Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT |
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Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Husqvarna Norden 901 2024

La Husqvarna Norden 901 est d'une part une moto très adaptée au voyage avec son équipement de série généreux, mais d'autre part elle ne recule pas devant l'aventure avec ses longs débattements, son moteur vif et son ergonomie active. Le centre de gravité bas est génial grâce au réservoir abaissé, ce qui facilite la vie sur et en dehors des chemins goudronnés.
Moteur formidable avec une grande aptitude à la pratique
Excellente réactivité du moteur
Bande de régime linéaire
Peu de vibrations en selle
Pack électronique de haute qualité
Haut niveau de confort de voyage
Suspension stable et sportive
Caractère accessible mais en même temps excitant
Bonne protection contre le vent et les intempéries pour la moitié inférieure du corps
Dur à cuire
Chaleur désagréable au niveau des mollets à basse vitesse
Fonctionnement irrégulier du moteur après un démarrage à froid
Le Moteur s'arrête assez facilement en raison de la faible masse d'inertie
Largeur de la selle qui rend le vélo assez haut, même avec de longues jambes
Mauvaise protection contre le vent et turbulences au niveau du casque et du torse
Frein arrière mal dosé
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KTM 890 Adventure 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.