Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024 vs. Husqvarna 701 Supermoto 2015

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Husqvarna 701 Supermoto 2015

Husqvarna 701 Supermoto 2015

Loading...

Vue d’ensemble - Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024 vs Husqvarna 701 Supermoto 2015

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Husqvarna 701 Supermoto 2015

Husqvarna 701 Supermoto 2015

Caractéristiques techniques Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024 par rapport à Husqvarna 701 Supermoto 2015

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024
Husqvarna 701 Supermoto 2015

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage116 mmAlésage102 mm
CourseCourse62,4 mmCourse84,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur77,5 chPuissance du moteur67 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 750 tr/minTr/min à la puissance max.7 500 tr/min
CoupleCouple63 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 000 tr/minTr/min au couple6 000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,1 Taux de compression12,6
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesCulbuteur, OHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée659 cm³Cylindrée690 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueMarzocchiMarqueWP

Suspension arrière

Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueSachsMarqueWP

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 443 mmEmpattement1 480 mm
Hauteur de selleHauteur de selle904 mmHauteur de selle890 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)160 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)145 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant12 lCapacité du réservoir de carburant14 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

La Ducati Hypermotard 698 Mono se présente comme une Supermoto accessible et ludique, dotée d’un puissant monocylindre et d’une électronique très complète. Elle se laisse facilement faire déraper, notamment lors du freinage sur piste, et procure ainsi de bonnes sensations. Pour une utilisation intensive sur circuit, le rapport de transmission de série s’avère toutefois un peu long, la configuration de la suspension avant pourrait être un peu plus ferme et le pneu Pirelli Diablo Rosso 4 de série offre moins d’adhérence que le pneu Supermoto spécialisé. Dans l’ensemble, elle reste une moto super sympa qui séduit les motards amateurs par son caractère maniable et qui offre suffisamment de réserves pour réaliser des tours vraiment rapides.

comportement en dérapage ludique et facile à maîtriser

puissant monocylindre de 77,5 ch

système électronique complet adaptatif à l'angle d'inclinaison

déploiement de la puissance facile à doser

Suspension entièrement réglable

La longueur de la transmission de série est trop grande pour les pistes de course étroites

la suspension avant est un peu trop souple pour une utilisation intensive sur piste

l'adhérence arrière est limitée au freinage sur piste

l'écran LCD semble désormais un peu terni

le prix est relativement élevé

Husqvarna 701 Supermoto 2015

Husqvarna 701 Supermoto 2015

La 701 Supermoto est le véhicule idéal pour les surfeurs de l'asphalte qui considèrent une moto comme un jouet, sans pour autant vouloir renoncer à une utilisation quotidienne. L'ABS satisfait également aux exigences sportives, il peut être désactivé ou utilisé en mode Supermoto au moyen d'un "dongle" disponible dans les accessoires. Le Ride-by-Wire offre trois modes de conduite différents au choix, qui ne peuvent également être changés en cours de route qu'avec un extra. Nous en arrivons donc déjà au point noir de ce mélange austro-suédois : nous aurions aimé voir certains extras dans l'équipement de série. Le jeu d'autocollants pour les nombreuses surfaces blanches du carénage en fait partie.

design élégant

freins puissants

moteur remarquablement bien réglé

bon son

adapté à un usage quotidien

quelques extras utiles en supplément

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Hypermotard 698 Mono RVE vs Husqvarna 701 Supermoto

Prix Ducati Hypermotard 698 Mono RVE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Husqvarna 701 Supermoto

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives