BMW R 1300 GS 2024 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

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Vue d’ensemble - BMW R 1300 GS 2024 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

The BMW R 1300 GS model year 2024 and the Suzuki V-Strom 1000 model year 2015 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the BMW R 1300 GS 2024 has a larger bore and stroke, resulting in a higher displacement of 1300cc compared to the Suzuki V-Strom 1000's 1037cc. This gives the BMW a significant advantage in terms of engine power, with 145 HP compared to the Suzuki's 100 HP. The BMW also has higher torque at 149 Nm compared to the Suzuki's 103 Nm. The BMW R 1300 GS 2024 features a prop shaft transmission, while the Suzuki V-Strom 1000 has a chain transmission.

In terms of suspension, both motorcycles feature a monoshock rear shock absorber. However, the BMW R 1300 GS 2024 has a telelever front suspension, which provides better stability and cornering ability compared to the upside-down telescopic fork front suspension of the Suzuki V-Strom 1000.

In terms of chassis, the BMW R 1300 GS 2024 has a steel frame, while the Suzuki V-Strom 1000 has an aluminum frame. The BMW's load-bearing engine frame design provides additional rigidity and stability.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Both motorcycles have advanced rider assistance systems, but the BMW R 1300 GS 2024 offers a wider range of features. It includes ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, combined brake system, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. The Suzuki V-Strom 1000 only has traction control as a standard feature.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have 19-inch front tire diameter and 17-inch rear tire diameter. The BMW R 1300 GS 2024 has a slightly wider rear tire width at 170mm compared to the Suzuki V-Strom 1000's 150mm. The BMW also has a shorter wheelbase at 1518mm compared to the Suzuki's 1555mm. The BMW R 1300 GS 2024 is slightly heavier with a kerb weight of 237kg compared to the Suzuki V-Strom 1000's 228kg. Both motorcycles have similar fuel tank capacities, with the BMW at 19 liters and the Suzuki at 20 liters.

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 offers a powerful engine with excellent response behavior and traction. It has very stable handling while still being agile and cornering-friendly. The motorcycle also has a practical configuration with a wide range of ergonomic customization options. The BMW R 1300 GS 2024 also has well-integrated radar cruise control and an easy-to-read display. It also features a well-functioning and unobtrusively integrated emergency call system.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2015 also has a powerful engine and offers traction control as a standard feature. It has very good brakes and a taut yet comfortable chassis, making it suitable for touring. The motorcycle also features complete instrumentation.

In terms of weaknesses, the BMW R 1300 GS 2024 does not offer every desired configuration option, and unnecessary extras may need to be selected. The suspension, while at a high level, does not offer flawless response behavior or a wide adjustment range. The front collision warning system may trigger annoying false alarms in rough everyday driving, and a slight rolling motion may be felt during very sporty riding. The motorcycle may also appear too compact for tall riders, especially from the rear, and the ABS system may give too much feedback into the brake lever during sporty riding.

The Suzuki V-Strom 1000 2015 has a windshield that creates turbulence on the head, and the engine may run out of breath in the upper rev range. The motorcycle also has arbitrary optics.

In conclusion, the BMW R 1300 GS 2024 offers a more powerful engine, a wider range of advanced rider assistance systems, and a more practical configuration compared to the Suzuki V-Strom 1000 2015. However, the Suzuki V-Strom 1000 has its strengths in terms of comfort, touring capability, and complete instrumentation. Ultimately, the choice between the two motorcycles will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2024 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024
Suzuki V-Strom 1000 2015

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage106.5 mmAlésage100 mm
CourseCourse73 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur100 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple149 NmCouple103 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression11.3
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée1,300 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTwin-Spar

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,212 mmLongueur2,285 mm
LargeurLargeur1,000 mmLargeur865 mm
EmpattementEmpattement1,518 mmEmpattement1,555 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)237 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)228 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière

Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Dans le segment des grosses cylindrées, la Suzuki V-Strom 1000 occupe la position de l'offre la plus avantageuse, sans pour autant devoir renoncer à quoi que ce soit - même un contrôle de traction et un ABS sont fournis de série. D'excellents freins, un confort exceptionnel et un moteur bicylindre en V merveilleusement puissant sont des ingrédients qui devraient plaire à presque tout le monde. Le fait qu'elle ne joue pas dans la cour des grands avec ses 100 ch est compensé par le magnifique déploiement de puissance qui assure un climat détendu lors des longs voyages. Seule la protection contre le vent n'est pas optimale avec le pare-brise d'origine, il faudrait alors investir dans un pare-brise abordable et un peu plus grand.

moteur puissant

contrôle de traction de série

très bons freins

châssis à la fois ferme et confortable

grande aptitude au voyage

tableau de bord complet

Le pare-vent crée des turbulences au niveau de la tête

le moteur s'essouffle à haut régime, aspect quelconque

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1300 GS vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Suzuki V-Strom 1000 2015. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 163% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2015 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 10. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 76 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 9/28/2023 and now has more than 49,900 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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