Beta RR 390 4T Racing 2018 vs. KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 390 4T Racing 2018

KTM 350 EXC-F 2014

Vue d’ensemble - Beta RR 390 4T Racing 2018 vs KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 390 4T Racing 2018

KTM 350 EXC-F 2014

Caractéristiques techniques Beta RR 390 4T Racing 2018 par rapport à KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 390 4T Racing 2018

KTM 350 EXC-F 2014

Beta RR 390 4T Racing 2018

KTM 350 EXC-F 2014

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	95 mm	Alésage	88 mm
Course	Course	56.2 mm	Course	57.5 mm
Taux de compression	Taux de compression	12.4	Taux de compression	12.3
Démarreur	Démarreur	Kick	Démarreur	Électrique, Kick
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	398 cm³	Cylindrée	349.7 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube central

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,475 mm	Empattement	1,482 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	940 mm	Hauteur de selle	970 mm
Poids à sec	Poids à sec	113 kg	Poids à sec	107.2 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	8 l	Capacité du réservoir de carburant	9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta RR 390 4T Racing 2018

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 350 EXC-F 2014

La 350 est tout simplement le nouveau juste milieu. En off-road, dans les montées, elle est suffisamment puissante pour que tu puisses compenser ton manque d'expérience avec la poignée des gaz. Mais elle n'est pas trop forte pour te faire tomber comme un rodéo si tu l'actionnes trop fort. En descente, elle est suffisamment légère pour ne pas laisser de traces de freinage dans les sous-vêtements d'enduro, même sur les passages rocheux.

Aspect plus noble

parois plus fines

nouveau filtre à essence pratique

Poids légèrement plus élevé.