Yamaha R1 2022 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

Yamaha R1 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Vue d’ensemble - Yamaha R1 2022 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

Yamaha R1 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2020

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Détails

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2022 par rapport à Ducati Streetfighter V4 S 2020

Yamaha R1 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Yamaha R1 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	50.9 mm	Course	53.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	200 ch	Puissance du moteur	208 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	12,750 tr/min
Couple	Couple	113.3 Nm	Couple	123 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	11,500 tr/min	Tr/min au couple	11,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	14
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	Desmodromique
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	998 cm³	Cylindrée	1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	130 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Deltabox	Type de cadre	Monocoque
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	102 degré	Angle de tête de fourche	65.5 degré
Chasse	Chasse	24 mm	Chasse	100 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	330 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	245 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Assistance au départ, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,405 mm	Empattement	1,488 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	855 mm	Hauteur de selle	845 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	201 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	199 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2022

La Yamaha YZF-R1 est arrivée à maturité et fait le bonheur d'innombrables pilotes de circuit. Le moteur brille par sa légèreté et son agilité, la position de conduite surprend positivement et la maniabilité est radicale mais toujours "adaptée à la masse". La machine attire immédiatement l'attention par son aspect et aussi par sa sonorité qui fait chaud au cœur. C'est surtout sur les routes de campagne que la moto marque des points avec les atouts qu'on lui connaît : super moteur, super électronique, super ensemble ! Un vrai plaisir de conduire !

moteur puissant

réactivité propre

son superbe mais pas envahissant

châssis stable

électronique de haute qualité

impression générale merveilleusement raffinée

Le freinage sur la piste de course n'est pas satisfaisant à 100 %.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

La machine a pris beaucoup de ses racines sportives de la Panigale. Cela ravira les amateurs de streetfighter. L'électronique et la puissance du moteur sont supérieures, le châssis est radicalement rapide et la machine règne en maître dans les duels au chronomètre. Elle a toutefois des coins et des bords. La grande surprise : on est bien assis sur la noble bête et on peut effectivement faire de longues randonnées avec elle !

Package électronique au top niveau absolu

Moteur poussif et puissant

Maniement très agile

Position de conduite étonnamment agréable, même pour les pilotes de grande taille

Freins puissants

Châssis sportif de haute qualité

Aérodynamique formidable - conditions de vent stables même en selle

Esthétique à tomber par terre

Pour avoir peur en selle, il faut du régime - pas un tracteur à vapeur sorti de la cave

En ville et au quotidien, réactivité un peu rude du moteur

Maniement instable à basse vitesse

Bruit de moteur très variable - selon la vitesse et la position des clapets