Yamaha Niken GT 2023 vs. BMW R 1250 GS 2023

Yamaha Niken GT 2023

BMW R 1250 GS 2023

Vue d’ensemble - Yamaha Niken GT 2023 vs BMW R 1250 GS 2023

Yamaha Niken GT 2023

BMW R 1250 GS 2023

Caractéristiques techniques Yamaha Niken GT 2023 par rapport à BMW R 1250 GS 2023

Yamaha Niken GT 2023

BMW R 1250 GS 2023

Yamaha Niken GT 2023

BMW R 1250 GS 2023

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	102.5 mm
Course	Course	62.1 mm	Course	76 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	114.9 ch	Puissance du moteur	136 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min
Couple	Couple	90.7 Nm	Couple	143 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,000 tr/min	Tr/min au couple	6,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	12.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	cardan
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	2	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide-air
Cylindrée	Cylindrée	890 cm³	Cylindrée	1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Telelever
Débattement	Débattement	110 mm	Débattement	190 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant unique
Débattement	Débattement	125 mm	Débattement	200 mm

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	moteur porteur
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	20 degré	Angle de tête de fourche	62.9 degré
Chasse	Chasse	74 mm	Chasse	109 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	298 mm	Diamètre	305 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	282 mm	Diamètre	276 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	15 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	170 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,150 mm	Longueur	2,207 mm
Largeur	Largeur	875 mm	Largeur	952.5 mm
Empattement	Empattement	1,510 mm	Empattement	1,525 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	270 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	249 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Autonomie	Autonomie	310 km	Autonomie	421 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	135 g/km	Émissions combinées de CO2	110 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.8 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.75 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Niken GT 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

BMW R 1250 GS 2023

En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à son excellente ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.

Moteur boxer extrêmement coupleux

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

intégration d'apps géniale

concept de commande sophistiqué

ergonomie géniale

nombreuses possibilités de personnalisation

excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant

conduite facile

Changements de vitesses délicats à bas régime

selle trop molle

freins et suspensions ne sont plus au niveau de la forte concurrence