BMW R 1250 GS 2022 vs. KTM 790 Adventure 2023

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

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Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2022 vs KTM 790 Adventure 2023

The BMW R 1250 GS 2022 is equipped with a powerful boxer engine that delivers impressive torque. This makes it ideal for off-road adventures and provides a thrilling riding experience. The comfortable seating position of the R 1250 GS allows for long-distance rides without discomfort. Additionally, the bike offers great app integration and a sophisticated operating concept, making it easy to navigate and control various features.

The R 1250 GS boasts excellent ergonomics and provides many customization options, allowing riders to tailor the bike to their preferences. The handling of the R 1250 GS is exceptional, with a strong confidence in the front end, making it easy to maneuver through various terrains. The bike also offers easy driveability, making it suitable for riders of all skill levels.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2022 does have some weaknesses. Shifting can be awkward at low revs, which may require some adjustment for smooth gear changes. Additionally, some riders may find the seat too lax, which could lead to discomfort during long rides. Furthermore, the brakes and suspension may not be on par with the strong competition in the market.

In comparison, the KTM 790 Adventure 2023 features an in-line engine that is rev-happy and delivers impressive power. Despite its power, the bike has low fuel consumption, making it an efficient choice for long rides. The traction control regulation on the KTM 790 Adventure is excellent, providing riders with confidence and stability on various surfaces.

The KTM 790 Adventure offers effective wind protection with a wide range of settings, allowing riders to customize their riding experience. The logical controls and agile handling of the bike make it easy to maneuver through tight corners and navigate challenging terrains. The precise ride and effective brakes further enhance the overall riding experience. The on-road ergonomics of the KTM 790 Adventure are comfortable, ensuring a pleasant ride for extended periods. The well-dosed clutch adds to the overall smoothness of the bike's operation.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

However, the KTM 790 Adventure does have some weaknesses. The sporty Quickshifter+ feature is only available at an extra cost, which may be a drawback for some riders. Additionally, the chassis adjustment range is not too wide, limiting customization options for riders. The handlebar position may also be too low for off-road riding, which could affect comfort and control in rough terrains.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS 2022 and the KTM 790 Adventure 2023 have their strengths and weaknesses. The BMW R 1250 GS offers a torquey engine, comfortable seating position, and great app integration, but may have issues with shifting and brakes. On the other hand, the KTM 790 Adventure provides impressive power, low fuel consumption, and excellent traction control, but may have limitations with the Quickshifter+ feature and chassis adjustment range. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2022 par rapport à KTM 790 Adventure 2023

BMW R 1250 GS 2022
KTM 790 Adventure 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage102.5 mmAlésage88 mm
CourseCourse76 mmCourse65.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple88 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,600 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression12.7
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon52 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,254 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre37 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.9 degréAngle de tête de fourche64.1 degré
ChasseChasse109 mmChasse107.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre276 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,509 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle840 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à860 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie421 kmAutonomie476 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.75 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.2 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Phares LED, pare-brise réglableÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à son excellente ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.

Moteur boxer extrêmement coupleux

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

intégration d'apps géniale

concept de commande sophistiqué

ergonomie géniale

nombreuses possibilités de personnalisation

excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant

conduite facile

Changements de vitesses délicats à bas régime

selle trop molle

freins et suspensions ne sont plus au niveau de la forte concurrence

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KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

La KTM 790 Adventure est toujours l'une des motos de voyage de classe moyenne les plus sportives - si vous cherchez une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la route et le off-road, vous trouverez votre bonheur ici. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour que le pilote ne devienne pas fou, même sur les longues étapes de liaison. Le moteur est merveilleusement puissant pour cette catégorie, la consommation est étonnamment basse et les aides à la conduite sont même d'un niveau supérieur à la normale. L'ergonomie est tout à fait correcte sur la route, l'ergonomie offroad devrait même être un peu moins radicale. Dans l'ensemble, la 790 Adventure offre un bon rapport qualité/prix et de bonnes performances.

moteur poussif avec une puissance impressionnante

faible consommation

excellente régulation du contrôle de traction

protection anti-vent efficace avec une grande plage de réglage

éléments de commande logiques

maniabilité agile

conduite précise

freinage efficace

ergonomie confortable sur route

embrayage bien dosé

Quickshifter+ sportif uniquement contre supplément de prix

plage de réglage de la suspension pas trop grande

position du guidon trop basse en off-road

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2022 and a KTM 790 Adventure 2023. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2022 is about 107% higher. Compared to KTM 790 Adventure 2023 there are less BMW R 1250 GS 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 36 compared to 70. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 50 days compared to 72 days for a KTM 790 Adventure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 53,600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 10/6/2018.

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 790 Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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