BMW S 1000 RR 2012 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

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Vue d’ensemble - BMW S 1000 RR 2012 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

The BMW S 1000 RR 2012 and the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive specifications and features.

Starting with the engine and drive train, both motorcycles have an in-line four-cylinder engine with a similar displacement. However, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 has a slightly larger bore and stroke, resulting in a higher engine power of 200.1 HP compared to the BMW S 1000 RR 2012's 192 HP. The torque is also slightly higher in the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013, with 114.3 Nm compared to the BMW S 1000 RR 2012's 112 Nm. Both motorcycles have a compression ratio of 13 and a 4-cylinder configuration.

In terms of suspension, the BMW S 1000 RR 2012 features a telescopic fork at the front, while the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 has an upside-down telescopic fork. Both motorcycles have an aluminum frame, which provides strength and stability.

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

When it comes to braking, both motorcycles have double disk brakes at the front. The BMW S 1000 RR 2012 utilizes radial technology, while the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 uses radial and petal technology. This ensures efficient and reliable braking performance for both motorcycles.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 RR 2012 has a slightly longer wheelbase of 1432 mm compared to the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013's 1115 mm. The seat height is also higher in the BMW S 1000 RR 2012, measuring 820 mm compared to the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013's 813 mm. However, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 is slightly lighter with a kerb weight of 198 kg, while the BMW S 1000 RR 2012 weighs 204 kg. Both motorcycles have a similar fuel tank capacity of around 17 liters.

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2012 offers a complete electronic equipment package, including features such as traction control, ABS, and multiple riding modes. It also has a strong engine and is known for its impressive speed on the road. Additionally, it has an appropriate and appealing appearance.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

On the other hand, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 is also known for its speed and offers a comfortable riding experience. It features an electronic chassis, which enhances stability and control.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 RR 2012 has a somewhat complicated chassis that may take some time to get used to. However, no specific weaknesses are mentioned for the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013.

Overall, both the BMW S 1000 RR 2012 and the Kawasaki Ninja ZX-10R 2013 are high-performance motorcycles with impressive specifications and features. The choice between the two would depend on individual preferences and priorities, such as riding style, brand preference, and desired features.

Caractéristiques techniques BMW S 1000 RR 2012 par rapport à Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

BMW S 1000 RR 2012
Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage80 mmAlésage76 mm
CourseCourse49,7 mmCourse55 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur192 chPuissance du moteur200,1 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13 000 tr/minTr/min à la puissance max.13 000 tr/min
CoupleCouple112 NmCouple114,3 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9 750 tr/minTr/min au couple11 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression13
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée998 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Pétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 056 mmLongueur2 075 mm
LargeurLargeur826 mmLargeur715 mm
HauteurHauteur1 138 mmHauteur1 115 mm
EmpattementEmpattement1 432 mmEmpattement1 115 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle813 mm
Poids en ordre de marchePoids en ordre de marche204 kgPoids en ordre de marche198 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17,5 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Avec des faits concrets, la BMW peut encore marquer des points en 2015. Si vous aimez les performances de pointe, vous devez acheter la BMW. Elle vire en haut avec une puissance incroyable et distancie le reste du peloton dès 200. Les pilotes grands et lourds pourront en profiter encore plus. BMW n'a pas choisi la facilité avec cette machine et a mis sur pied une moto très universelle. Si l'on faisait un test comparatif avec 50 pilotes différents (du rookie au professionnel), la BMW obtiendrait la meilleure moyenne de toutes les motos de 1000 cm3. Le châssis électronique, mais aussi les aides à la conduite, permettent aux professionnels d'aller vite et aux débutants de rouler en toute sécurité. Une recommandation top pour un groupe cible très large. Les pilotes amateurs très rapides ne seront pas satisfaits à 100% par le châssis de série. Ceux qui ne souhaitent pas modifier le châssis devraient plutôt se tourner vers une R1M, une Panigale S ou encore une RSV RF. Quant à ceux qui modifient de toute façon leur moto, ils trouveront avec la S 1000 RR la base la plus puissante et la plus universelle. De manière surprenante, cette machine à la puissance d'ours se comporte également très bien sur les routes de campagne. Dans l'ensemble, cela ressemble à un compromis, mais dans la pratique, ce n'est jamais le cas.

Assistant de changement de vitesse grandiose

moteur incroyablement puissant et poussif

superbe gamme d'accessoires

outil d'enregistrement des données et outil de calibrage disponibles pour la course.

Un châssis rapidement à la limite entre les mains de professionnels

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Lors du test, la ZX-10R se situait exactement au milieu. Elle n'était pas aussi rapide et radicale que la R1, la Panigale, la BMW et l'Aprilia. Mais elle était aussi plus sportive que la Honda et la Suzuki. Alors que chez Honda et Suzuki, il faudrait des motos entièrement neuves pour se hisser au niveau des leaders, Kawasaki n'aurait qu'à apporter une petite mise à jour à la ZX-10R. Mais les pilotes de ZX-10R satisfaits ne doivent pas désespérer. L'écart avec le peloton de tête est suffisamment faible pour qu'ils puissent le rattraper avec quelques accessoires. Car le ZX-10R a un avantage décisif. Elle est déjà sur le marché depuis longtemps et il y a suffisamment de pièces disponibles avec les informations de réglage nécessaires. Celui qui ne veut pas se lancer dans des expériences peut prendre une Kawasaki et, en quelques manipulations, il sera également en tête.

Excellente base pour une moto de course

moteur puissant à haut régime

bon châssis

rapport de transmission trop long

moteur peu puissant à bas régime

contrôle de traction ne peut pas rivaliser avec les systèmes des motos de pointe

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW S 1000 RR vs Kawasaki Ninja ZX-10R

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2012 and a Kawasaki Ninja ZX-10R 2013. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 64 days compared to 120 days for a Kawasaki Ninja ZX-10R. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 51 reviews for the Kawasaki Ninja ZX-10R since model year 2005. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 2,900 views for the first review on Kawasaki Ninja ZX-10R published on 1/11/2004.

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Ninja ZX-10R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives