Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

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Overview - Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

The Triumph Tiger 1200 GT Explorer and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO are both enduro motorcycles with similar technical specifications. They both have an in-line engine with a bore of 90 mm and a stroke of 60.7 mm. The engine power and torque are also the same at 150 HP and 130 Nm, respectively. Both motorcycles have an electric starter and a prop shaft transmission. They also have three cylinders and a displacement of 1160 ccm.

In terms of suspension, both motorcycles have an upside-down telescopic fork at the front, with a diameter of 49 mm. The front suspension travel is 200 mm for the GT Explorer and 220 mm for the Rally PRO. Both motorcycles have a swing arm rear suspension with a monoshock. The rear suspension travel is also 200 mm for the GT Explorer and 220 mm for the Rally PRO. The suspension adjustments include compression, preload, and rebound for the front suspension, and preload adjustment for the rear suspension. The suspension brands for both motorcycles are Showa.

The chassis for both motorcycles is made of steel and has a tubular frame type. The rake and trail measurements are slightly different, with the GT Explorer having a rake of 65.9 degrees and a trail of 120 mm, while the Rally PRO has a rake of 66.3 degrees and a trail of 112 mm.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Both motorcycles have double disk brakes at the front, with the GT Explorer using Brembo brakes. The advanced rider assistance systems for both motorcycles include hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control.

The dimensions and weights of the motorcycles are also similar, with the GT Explorer having a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase is 1560 mm, and the seat height ranges from 850 mm to 870 mm. The kerb weight with ABS is 255 kg, and the fuel tank capacity is 30 liters. The equipment for both motorcycles includes Bluetooth, connectivity, heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and adjustable windscreen.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

In terms of strengths, the GT Explorer has a silky yet powerful engine, a semi-active chassis with a wide adjustment range, excellent brakes, comfortable ergonomics, and extensive equipment with many comfort features as standard. On the other hand, the Rally PRO has pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, state-of-the-art electronics, ample equipment, very powerful brakes, a finely responsive semi-active chassis, a good range, and a quick-shifting quickshifter.

However, the GT Explorer has some weaknesses, including quite limited lean angle clearance, high-frequency vibrations at cruising speed, and slightly sluggish turn-in behavior with standard tires. The Rally PRO's main weakness is its high seat height, which may be a challenge for shorter riders.

Overall, both the Triumph Tiger 1200 GT Explorer and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO are impressive enduro motorcycles with similar technical specifications. The choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities, such as comfort, ergonomics, and seat height.

Technical Specifications Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage90 mm
CourseCourse60.7 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DébattementDébattement200 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.9 degréAngle de tête de fourche66.3 degré
ChasseChasse120 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre282 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,256 mmLongueur2,270 mm
LargeurLargeur982 mmLargeur982 mm
HauteurHauteur1,497 mmHauteur1,547 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle875 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à895 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)255 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)249 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

La Triumph Tiger 1200 GT Explorer est une moto d'aventure typiquement haut de gamme, dotée d'un équipement très complet et de véritables qualités pour les longs trajets. Il lui manque peut-être un peu d'originalité par rapport à ses concurrentes et elle a aussi de petits défauts, mais aucune autre grosse enduro n'offre un aussi bon rapport qualité-prix. Acheter, monter et rouler, telle est la devise. La GT Explorer n'a pas besoin de cocher des dizaines de cases dans le catalogue d'accessoires, tout ce dont on a besoin est déjà là.

Moteur soyeux mais puissant

Châssis semi-actif avec large plage de réglage

Excellents freins

Ergonomie confortable

Nombreuses caractéristiques / options avec de nombreuses fonctions de confort de série

Angle d'inclinaison maximum assez limité

Vibration à haute fréquence en vitesse de croisière

Légèrement plus lent en virage avec les pneus de série

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est, à bien des égards, plus performante qu'on ne le pense. Son châssis est plus résistant, il donne plus de confiance et de stabilité et son moteur est plus doux, surtout à l'arrière. C'est ainsi que la Britannique a remporté le Rallye de Bosnie en tant que meilleure moto de la catégorie des poids lourds (autour de 250 kilos). C'est surtout la souplesse avec laquelle elle maîtrise les pentes, les chemins de terre et les passages rocheux qui la distingue de la concurrence. L'électronique est également très discrète, les freins sont faciles à utiliser et l'ergonomie à l'arrêt convient parfaitement aux pilotes petits et grands. Pour ceux qui préfèrent les grandes motos de tourisme et qui aiment troquer la route contre un sentier, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro est la bonne.

Ergonomie agréable et détendue

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Caractéristiques / options abondantes

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesse rapide

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Tiger 1200 GT Explorer vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 is about 11% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 there are less Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 19 compared to 43. It takes less time to sell a Triumph Tiger 1200 GT Explorer with 115 days compared to 118 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 12/7/2021.

Price Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons