KTM 790 Adventure 2019 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Loading...

Overview - KTM 790 Adventure 2019 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

When comparing the KTM 790 Adventure 2019 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, it is clear that both motorcycles have their own strengths and weaknesses.

Starting with the KTM 790 Adventure 2019, one of its main strengths is its engine. It offers a combination of manners and character, providing a thrilling riding experience. The bike also boasts an enormously high chassis stability, making it suitable for various terrains. The brakes on the KTM 790 Adventure are without reproach, providing excellent stopping power. Additionally, the bike has tremendous off-road capabilities, allowing riders to confidently tackle challenging trails. Another advantage of the KTM 790 Adventure is its low average consumption, making it an efficient choice for long rides.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

On the other hand, the KTM 790 Adventure does have a few weaknesses. One of these is its unattractive surcharge policy, which may deter potential buyers. Additionally, the original seat on the bike is not optimally shaped, potentially causing discomfort during long rides.

Moving on to the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, this motorcycle has several strengths that set it apart. Firstly, its three-cylinder engine is full of character, providing a unique and enjoyable riding experience. The Tiger 900 Rally Pro also boasts significantly improved off-road capability compared to its predecessor, making it a great choice for adventure riders. The bike features comfortable suspension elements, ensuring a smooth and enjoyable ride. Another notable strength is the inclusion of a quickshifter with a blipper as standard, allowing for seamless gear changes. The Triumph Tiger 900 Rally Pro also comes with generous standard equipment, including heated seats for both the rider and passenger. The bike's good ergonomics, wind and weather protection, and long-distance capability make it a comfortable choice for extended journeys.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro does have a few weaknesses. The handguards on the bike are not very robust for off-road use, potentially limiting its durability in challenging conditions. Additionally, there is a flood of switches on the left handlebars, which may be overwhelming for some riders.

In conclusion, both the KTM 790 Adventure 2019 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 have their own unique strengths and weaknesses. The KTM 790 Adventure excels in engine performance, chassis stability, and off-road capabilities, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro offers a characterful engine, improved off-road capability, and a comfortable riding experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technical Specifications KTM 790 Adventure 2019 compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 790 Adventure 2019
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage88 mmAlésage78 mm
CourseCourse65.7 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple88 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,600 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.7 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée799 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement240 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueShowa
DébattementDébattement200 mmDébattement230 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaire, moteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.1 degréAngle de tête de fourche65.6 degré
ChasseChasse107.8 mmChasse145.8 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre255 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,509 mmEmpattement1,551 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle850 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à850 mmHauteur de selle jusqu’à870 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)189 kgPoids à sec (avec ABS)201 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

La KTM est à mes yeux la plus sportive de toutes les motos de voyage de classe moyenne. Celui qui est à la recherche d'une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la vitesse sur route et off-road, trouvera ici son bonheur. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour ne pas rendre le pilote fou, même sur de longues étapes de liaison.

Moteur avec des manières ET du caractère

Stabilité de châssis énorme

Freins sans reproche

Capacités offroad énormes

Faible consommation moyenne

Politique de prix désagréable

la forme de la selle d'origine n'est pas optimale

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres plein de caractère

aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

Price Comparison Avarage Market Price KTM 790 Adventure vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a KTM 790 Adventure 2019 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 52% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 there are more KTM 790 Adventure 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 30 compared to 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 101 days for the KTM 790 Adventure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM 790 Adventure and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the KTM 790 Adventure was published on 10/6/2018 and now has more than 53,600 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Price KTM 790 Adventure

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 900 Rally Pro

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH