Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1000 2015 vs Honda XL750 Transalp 2023

When comparing the Suzuki V-Strom 1000 2015 and the Honda XL750 Transalp 2023, several factors come into play. Starting with the technical specifications, both bikes have similar engine configurations with a chain transmission. However, there are some notable differences.

The Suzuki V-Strom 1000 2015 boasts a larger engine displacement of 1037cc compared to the Honda XL750 Transalp 2023's 755cc. This results in the V-Strom having more engine power, with 100 HP compared to the Transalp's 92 HP. Additionally, the V-Strom has higher torque at 103 Nm compared to the Transalp's 75 Nm.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. This ensures a smooth and comfortable ride for both models. However, the V-Strom has an advantage with its aluminum frame, which provides a sturdy and lightweight construction. The Transalp, on the other hand, features a steel frame.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

When it comes to rider assistance systems, the Transalp takes the lead. It is equipped with advanced features such as ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. The V-Strom, on the other hand, only has traction control as a standard feature.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front and rear tire sizes. However, the Transalp has a slightly larger front tire diameter at 21 inches compared to the V-Strom's 19 inches. The Transalp also has a larger fuel tank capacity at 16.9 liters, while the V-Strom has a 20-liter capacity.

Moving on to the strengths of each bike, the V-Strom 1000 2015 is praised for its powerful engine, traction control as standard, excellent brakes, and a taut yet comfortable chassis. It also offers great touring capability and complete instrumentation.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

On the other hand, the Transalp 2023 is commended for its accessible and fun engine, making it suitable for both small and big riders. It is also praised for its good workmanship, value for money, low weight, easy handling in all situations, and low fuel consumption.

However, there are also weaknesses to consider. The V-Strom is criticized for its windshield creating turbulence on the head, the engine running out of breath in the upper rev range, and its arbitrary optics. The Transalp, on the other hand, lacks cruise control, even as an accessory. Its components, which are trimmed for comfort, may reach their limits under tougher conditions. Additionally, it has relatively little lean angle clearance and carefully tuned electronics.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1000 2015 and the Honda XL750 Transalp 2023 have their strengths and weaknesses. The V-Strom offers a more powerful engine and traction control as standard, while the Transalp provides advanced rider assistance systems and a more accessible engine. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1000 2015 par rapport à Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 1000 2015
Honda XL750 Transalp 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage100 mmAlésage87 mm
CourseCourse66 mmCourse63,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur100 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8 000 tr/minTr/min à la puissance max.9 500 tr/min
CoupleCouple103 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4 000 tr/minTr/min au couple7 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,3 Taux de compression11
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
CylindréeCylindrée1 037 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieOnde

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 285 mmLongueur2 325 mm
LargeurLargeur865 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1 410 mmHauteur1 450 mm
EmpattementEmpattement1 555 mmEmpattement1 560 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)228 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)208 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant16,9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Dans le segment des grosses cylindrées, la Suzuki V-Strom 1000 occupe la position de l'offre avantageuse, sans pour autant devoir renoncer à quoi que ce soit - le contrôle de traction et l'ABS sont de série. D'excellents freins, un confort exceptionnel et un moteur bicylindre en V merveilleusement puissant sont des ingrédients qui devraient plaire à presque tout le monde. Le fait qu'elle ne joue pas dans la cour des grands avec ses 100 ch est compensé par le magnifique déploiement de puissance qui assure un climat détendu lors des longs voyages. Seule la protection contre le vent n'est pas optimale avec le pare-brise d'origine, il faudrait alors investir dans un pare-brise abordable et un peu plus grand.

moteur puissant

contrôle de traction de série

très bons freins

châssis à la fois ferme et confortable

grande aptitude au voyage

tableau de bord complet

Le pare-vent crée des turbulences au niveau de la tête

le moteur s'essouffle à haut régime, aspect quelconque

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Honda XL750 Transalp se révèle être une moto d'aventure polyvalente et fiable dans le cadre d'un test de longue durée, qui allie le confort du tourisme à une solide aptitude au tout-terrain. Ce n'est pas une sportive, mais une moto d'aventure honnête et simple pour tous ceux qui recherchent une moto fiable pour la route et la terre. Les petites faiblesses au niveau de la suspension et des réglages électroniques n'entachent guère l'impression générale très positive.

Ergonomie équilibrée

Haut niveau de confort en randonnée

Moteur raffiné

Fiable

Maniabilité aisée

Capacités tout-terrain solides

Bonne puissance de freinage

Type d'embrayage facile à utiliser

Pare-brise non réglable

Suspension souple

ABS ne peut pas être complètement désactivé

Le contrôle de traction se réinitialise

Angle du genou étroit

Peu de punch à haut régime

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1000 vs Honda XL750 Transalp

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2015 and a Honda XL750 Transalp 2023. In terms of price, the actual average price of a Honda XL750 Transalp 2023 is about 12% higher. Compared to Honda XL750 Transalp 2023 there are less Suzuki V-Strom 1000 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 171. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 76 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 15 reviews for the Honda XL750 Transalp since model year 2023. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 57,900 views for the first review on Honda XL750 Transalp published on 9/8/2022.

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives