Yamaha PW50 2009 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Yamaha PW50 2009

Honda XL750 Transalp 2023

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Détails

Caractéristiques techniques Yamaha PW50 2009 par rapport à Honda XL750 Transalp 2023

Yamaha PW50 2009

Honda XL750 Transalp 2023

Yamaha PW50 2009

Honda XL750 Transalp 2023

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	40 mm	Alésage	87 mm
Course	Course	39.2 mm	Course	63.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	3 ch	Puissance du moteur	92 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	5,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	3.8 Nm	Couple	75 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,500 tr/min	Tr/min au couple	7,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	6	Taux de compression	11
Démarreur	Démarreur	Kick	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Force centrifuge	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Cylindrée	Cylindrée	49 cm³	Cylindrée	755 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Freins avant

Type	Type	Tambour	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Tambour	Type	Disque

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	10 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	10 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	1,245 mm	Longueur	2,325 mm
Largeur	Largeur	575 mm	Largeur	838 mm
Hauteur	Hauteur	715 mm	Hauteur	1,450 mm
Empattement	Empattement	855 mm	Empattement	1,560 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	485 mm	Hauteur de selle	850 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	2 l	Capacité du réservoir de carburant	16.9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha PW50 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage