MV Agusta Rivale 800 2017 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

MV Agusta Rivale 800 2017

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Vue d’ensemble - MV Agusta Rivale 800 2017 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

MV Agusta Rivale 800 2017

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Caractéristiques techniques MV Agusta Rivale 800 2017 par rapport à Ducati Streetfighter V4 S 2020

MV Agusta Rivale 800 2017

Ducati Streetfighter V4 S 2020

MV Agusta Rivale 800 2017

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	54.3 mm	Course	53.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	125 ch	Puissance du moteur	208 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	11,600 tr/min	Tr/min à la puissance max.	12,750 tr/min
Couple	Couple	84 Nm	Couple	123 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,600 tr/min	Tr/min au couple	11,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.3	Taux de compression	14
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	Desmodromique
Cylindrée	Cylindrée	798 cm³	Cylindrée	1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Marzocchi	Marque	Öhlins

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant unique
Marque	Marque	Marzocchi	Marque	Öhlins

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Monocoque

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Ride-by-Wire, Quickshifter	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,410 mm	Empattement	1,488 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	881 mm	Hauteur de selle	845 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	178 kg	Poids à sec (avec ABS)	178 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

MV Agusta Rivale 800 2017

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

La machine a pris beaucoup de ses racines sportives de la Panigale. Cela ravira les amateurs de streetfighter. L'électronique et la puissance du moteur sont supérieures, le châssis est radicalement rapide et la machine règne en maître dans les duels au chronomètre. Elle a toutefois des coins et des bords. La grande surprise : on est bien assis sur la noble bête et on peut effectivement faire de longues randonnées avec elle !

Package électronique au top niveau absolu

Moteur poussif et puissant

Maniement très agile

Position de conduite étonnamment agréable, même pour les pilotes de grande taille

Freins puissants

Châssis sportif de haute qualité

Aérodynamique formidable - conditions de vent stables même en selle

Esthétique à tomber par terre

Pour avoir peur en selle, il faut du régime - pas un tracteur à vapeur sorti de la cave

En ville et au quotidien, réactivité un peu rude du moteur

Maniement instable à basse vitesse

Bruit de moteur très variable - selon la vitesse et la position des clapets