Moto Guzzi V85 TT 2021 vs. Triumph Tiger 800 XCx 2015

Moto Guzzi V85 TT 2021

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Vue d’ensemble - Moto Guzzi V85 TT 2021 vs Triumph Tiger 800 XCx 2015

Moto Guzzi V85 TT 2021

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Caractéristiques techniques Moto Guzzi V85 TT 2021 par rapport à Triumph Tiger 800 XCx 2015

Moto Guzzi V85 TT 2021

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Moto Guzzi V85 TT 2021

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	84 mm	Alésage	74 mm
Course	Course	77 mm	Course	61.9 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	80 ch	Puissance du moteur	95 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,300 tr/min
Couple	Couple	80 Nm	Couple	79 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,000 tr/min	Tr/min au couple	7,850 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.5	Taux de compression	12
Type d’embrayage	Type d’embrayage	disque unique	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	2	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHV	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	853 cm³	Cylindrée	799 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Ajustement	Ajustement	Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Compression, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,240 mm	Longueur	2,215 mm
Largeur	Largeur	950 mm	Largeur	865 mm
Hauteur	Hauteur	1,300 mm	Hauteur	1,390 mm
Empattement	Empattement	1,530 mm	Empattement	1,545 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	845 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	229 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	221 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	21 l	Capacité du réservoir de carburant	19 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Moto Guzzi V85 TT 2021

La cruiser parmi les enduros de voyage rayonne de confort et de souveraineté. Son moteur V2 tonitruant se laisse bien conduire et pardonne. Le châssis et les freins fonctionnent également bien. Elle ne convient pas plus aux situations extrêmes en off-road qu'aux mains des traîneurs de genoux notoires. La Moto Guzzi V 85 TT aime faire des tours de piste cultivés et confortables, et elle offre également suffisamment de confort pratique pour les longs trajets grâce à sa transmission par cardan et son ergonomie. De plus, elle a un look sensationnel et transmet des émotions. Seuls quelques chevaux de plus que ses 80 ch seraient les bienvenus pour certains de nos testeurs.

moteur V2 confortable et tolérant

son superbe

freins à bonne puissance de décélération

aspect extérieur très culte et agréable

convient pour les terrains off-road légers

transmission par cardan facile à entretenir

certains de nos rédacteurs souhaiteraient plus de sportivité et de puissance

ne convient pas aux parcours tout-terrain plus difficiles

conduite en position debout difficile pour les pilotes de grande taille

Triumph Tiger 800 XCx 2015

La Tiger 800 XCx semble être un talent universel, dimensionné juste comme il faut. La pièce maîtresse est certainement le moteur. Il est vif, poussif, puissant et sonne un peu audacieux. Malgré cela, il est toujours confortable et facile à conduire. Le reste de la moto est à la hauteur.

un moteur formidable, pratique au quotidien mais aussi très agréable

facile à conduire mais jamais ennuyeux

Certains détails semblent un peu trop bon marché