Indian Challenger Limited 2020 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Indian Challenger Limited 2020
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Caractéristiques techniques Indian Challenger Limited 2020 par rapport à Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Indian Challenger Limited 2020
Indian cultive la tradition tout en essayant d'innover. La Challenger Limited se reconnaît déjà à son carénage un peu plus anguleux comme une édition moderne d'une pelleteuse classique. Le moteur est vraiment puissant avec 122 ch et un couple de 178 Nm et le châssis confortable supporte non seulement les gros chocs, mais aussi une allure plus sportive. Seul le frein s'accroche bien, mais il faut beaucoup de force manuelle pour ralentir les presque 400 kilos prêts à rouler à vive allure. Le pare-brise à réglage électrique de la hauteur est génial et transforme la pelleteuse Challenger en Challenger Tourer !
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
La Triumph Bonneville Bobber Black était la plus sportive de notre comparatif Bobber. Le bicylindre a plus que suffisamment de puissance et sonne plus fort que les autres motos, même avec le pot d'échappement de série. Le châssis est également sportif et confortable et se distingue de ses concurrents Bobber. La Lady in Black a particulièrement enthousiasmé nos pilotes d'essai par ses nombreuses caractéristiques / options, comme par exemple le contrôle de traction désactivable, le régulateur de vitesse, l'écran réglable, et son look réussi de bad boy, tout en noir. L'Anglaise a particulièrement convaincu par son moteur puissant et cultivé. Avec ses freins à double disque Brembo, elle ralentit bien et la fourche Showa réagit avec sensibilité. En ce qui concerne la position de conduite et le positionnement des repose-pieds, nos testeurs avaient des avis différents. Zonko, en particulier, était ravi de la position des repose-pieds. Celle-ci lui convenait nettement mieux que la position plutôt tendue vers l'avant des autres bobbers. Horvath et Juliane n'auraient rien trouvé à redire si les pieds avaient été placés un peu plus vers l'avant pour avoir un peu plus d'angle d'inclinaison maximum. Les repose-pieds raclent très vite et, même si nous avons essayé, nous n'avons pas pu l'éviter dans de nombreux virages. Ce que nous trouvons donc unanimement particulièrement bien, c'est la selle réglable qui peut être déplacée en moins d'une minute. Ainsi, le pilote peut soit se placer plus en avant et être plus sportif, soit plus en arrière et donc plus détendu.
