Yamaha WR 250X 2014 vs. KTM 300 EXC 2015

Yamaha WR 250X 2014

KTM 300 EXC 2015

Vue d’ensemble - Yamaha WR 250X 2014 vs KTM 300 EXC 2015

Yamaha WR 250X 2014

KTM 300 EXC 2015

Caractéristiques techniques Yamaha WR 250X 2014 par rapport à KTM 300 EXC 2015

Yamaha WR 250X 2014

KTM 300 EXC 2015

Yamaha WR 250X 2014

KTM 300 EXC 2015

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	77 mm	Alésage	72 mm
Course	Course	53.6 mm	Course	72 mm
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	2 temps
Cylindrée	Cylindrée	250 cm³	Cylindrée	293.2 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube central

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	90 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,425 mm	Empattement	1,482 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	895 mm	Hauteur de selle	960 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	7.6 l	Capacité du réservoir de carburant	9.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha WR 250X 2014

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 300 EXC 2015

Le "grand" moteur deux temps a été redéveloppé en 2017 et est utilisé sur les 250 et 300. Le démarreur électrique n'est plus "bridé" mais intégré de manière compacte. Les professionnels ont déclaré à mots couverts que le 300 était déjà trop puissant pour eux. Mais pour moi, c'est justement la moto 2 temps recommandée pour les amateurs. Avec le sélecteur de cartographie, on peut choisir la cartographie "douce" et recourir au ressort plus faible pour la commande d'échappement. Dans la pratique, il suffit de la monter d'un cran par rapport à la 250 pour qu'elle devienne vraiment douce. Un grand plus pour le confort de conduite grâce au nouvel arbre d'équilibrage : nettement moins de vibrations !

puissance élevée combinée à une maniabilité poussive

structure simple - donc la plus dure à supporter en cas de charge extrême

vibrations réduites grâce au nouveau moteur avec arbre d'équilibrage

Comparé au quatre-temps, toujours plus fatigant à conduire sur les longues étapes

réponse du moteur "bonne" mais pas aussi propre que sur le quatre-temps.