Yamaha MT-09 SP 2021 vs. KTM 125 Duke 2022

Yamaha MT-09 SP 2021

KTM 125 Duke 2022

Vue d’ensemble - Yamaha MT-09 SP 2021 vs KTM 125 Duke 2022

Yamaha MT-09 SP 2021

KTM 125 Duke 2022

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Caractéristiques techniques Yamaha MT-09 SP 2021 par rapport à KTM 125 Duke 2022

Yamaha MT-09 SP 2021

KTM 125 Duke 2022

Yamaha MT-09 SP 2021

KTM 125 Duke 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	58 mm
Course	Course	62.1 mm	Course	47.2 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	119 ch	Puissance du moteur	15 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	93 Nm	Couple	12 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,000 tr/min	Tr/min au couple	7,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	12.8
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	889 cm³	Cylindrée	125 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Kayaba	Marque	WP
Débattement	Débattement	137 mm	Débattement	142 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Timonerie	Fixation d’amortisseur	direct
Marque	Marque	Öhlins	Marque	WP
Débattement	Débattement	142 mm	Débattement	150 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Chrome-molybdène
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65 degré	Angle de tête de fourche	65 degré

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	298 mm	Diamètre	300 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	245 mm	Diamètre	230 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,430 mm	Empattement	1,367 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	830 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14 l	Capacité du réservoir de carburant	13.4 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A1
Autonomie	Autonomie	280 km	Autonomie	553 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	116 g/km	Émissions combinées de CO2	56 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	2.42 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha MT-09 SP 2021

La Yamaha MT-09 SP est basée sur la très réussie MT-09. En 2021, un millésime particulièrement raffiné ! Mais cette mise à niveau en rajoute une couche ! Le châssis haut de gamme offre un excellent compromis entre confort de conduite et sportivité.

Position de conduite droite et confortable

châssis bien réglé

cartographies et contrôle de traction faciles et rapides à régler

finition de haute qualité

détails soignés

moteur bien réglé

accélération et poussée exceptionnelles dans la plage de régime appropriée.

klaxon mal monté

affichage médiocre

KTM 125 Duke 2022

Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.

moteur vif

maniabilité super agile

mode supermotard de série

châssis adulte

freins au top

écran TFT pointu

connectivité (en option)

L'optique n'est pas du goût de tout le monde

prix élevé pour un 125 cm3