KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs. KTM 890 SMT 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 890 SMT 2023

KTM 890 SMT 2023

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Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs KTM 890 SMT 2023

The KTM 1290 Super Adventure S model year 2021 and the KTM 890 SMT model year 2023 are both powerful and versatile motorcycles, but they have some key differences.

In terms of engine specifications, the KTM 1290 Super Adventure S is equipped with a V2 engine with a displacement of 1301cc, producing 160 HP and 138 Nm of torque. On the other hand, the KTM 890 SMT features an in-line 2-cylinder engine with a displacement of 889cc, delivering 105 HP and 100 Nm of torque. While the 1290 Super Adventure S offers more power, the 890 SMT provides a more linear power delivery.

Both motorcycles have a chain transmission and a 4-stroke engine. The 1290 Super Adventure S has a bore of 108 mm and a stroke of 71 mm, while the 890 SMT has a smaller bore of 90.7 mm and a stroke of 68.8 mm.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front. However, the 1290 Super Adventure S has a larger fork diameter of 48 mm compared to the 43 mm diameter on the 890 SMT. The travel on the front suspension is also higher on the 1290 Super Adventure S, with 200 mm compared to 180 mm on the 890 SMT. Both motorcycles have swing arm rear suspensions with monoshock absorbers, but the 1290 Super Adventure S has a shock mount deflection system while the 890 SMT has a direct shock mount.

The chassis on both motorcycles is made of chromium-molybdenum and has a tubular frame type. The rake angle on the 1290 Super Adventure S is 65.3 degrees, while the 890 SMT has a slightly smaller rake angle of 64.2 degrees.

In terms of braking, both motorcycles have double disk brakes at the front with a diameter of 320 mm and radial technology. The 1290 Super Adventure S has an advanced rider assistance system that includes suspension that is electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. The 890 SMT also has ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control, but does not have electronically adjustable suspension.

KTM 890 SMT 2023

KTM 890 SMT 2023

In terms of dimensions and weights, the 1290 Super Adventure S has a front tire width of 120 mm and a diameter of 19 inches, while the 890 SMT has a front tire width of 120 mm and a diameter of 17 inches. The rear tire width on the 1290 Super Adventure S is 170 mm with a diameter of 17 inches, while the 890 SMT has a wider rear tire width of 180 mm with the same diameter of 17 inches. The wheelbase on the 1290 Super Adventure S is 1560 mm, while the 890 SMT has a slightly shorter wheelbase of 1502 mm. The seat height on the 1290 Super Adventure S is 849 mm, while the 890 SMT has a higher seat height of 860 mm. The dry weight of the 1290 Super Adventure S with ABS is 220 kg, while the 890 SMT weighs slightly less at 194 kg.

In terms of equipment, both motorcycles have LED headlights and TFT displays. The 1290 Super Adventure S also has cornering lights and an adjustable windscreen, while the 890 SMT features connectivity.

In summary, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 offers more power and a larger displacement engine, along with a more advanced suspension system and a larger display. On the other hand, the KTM 890 SMT 2023 provides a more linear power delivery, a lighter weight, and a more compact size. Both motorcycles have their own strengths and weaknesses, making them suitable for different riding preferences and purposes.

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Adventure S 2021 par rapport à KTM 890 SMT 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2021
KTM 890 SMT 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage108 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse71 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple138 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,750 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.1 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon52 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationcirculation de pressionLubrificationcirculation de pression
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurdirect
MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement200 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.3 degréAngle de tête de fourche64.2 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre267 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,502 mm
Hauteur de selleHauteur de selle849 mmHauteur de selle860 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)220 kgPoids à sec (avec ABS)194 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant15.8 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Dans l'ensemble, la KTM 1290 Super Adventure S, adaptée aux longs trajets, est faite pour les voyages à deux, le pilote n'ayant presque jamais à se demander où il va aller. Elle apprécie tout autant les tronçons d'autoroute, les passages rapides sur les routes de campagne ou les routes de col sinueuses dans les épingles les plus étroites que les chemins non goudronnés avec parfois des passages en gravier plus grossiers, où c'est avant tout le pilote ou sa routine qui décide jusqu'où il peut aller. C'est là que la maniabilité améliorée par rapport au modèle précédent, grâce au réservoir (et donc au centre de gravité) abaissé, marque des points. Le châssis électronique s'accommode parfaitement des surfaces changeantes d'un voyage et transmet toujours de la transparence, le moteur de la souveraineté dans toutes les situations. Ready to race, en somme - ou bien : prêt pour la course au long cours !

V2 très sportif, mais aussi très cultivé

maniabilité extrêmement accessible malgré le poids élevé

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Le comportement en virage est un peu lent

le package et la politique de prix ne sont pas clairs

le tableau de bord et les interrupteurs ne sont pas de très bonne qualité

KTM 890 SMT 2023

KTM 890 SMT 2023

Ceux qui pensaient que la nouvelle 8980 SMT jouerait un rôle secondaire inutile entre les modèles 890 Adventure et 890 Duke se sont probablement trompés. Rarement une moto n'a autant réussi à faire ce qu'elle suggère de l'extérieur avec son look. La 890 SMT veut donc être conduite de manière sportive - et elle le fait particulièrement bien. Toutefois, le carénage, la selle bien rembourrée et la position de conduite droite permettent de parcourir de longues distances. Le freinage est efficace et la maniabilité est extrêmement agile, même dans les épingles les plus serrées. La devise de la 890 SMT est clairement "voyager ET rouler" !

moteur puissant avec déploiement de puissance linéaire

système de freinage mordant

maniabilité ludique, magnifique dans les épingles

aptitude au voyage raisonnable

ergonomie confortable

utilisation universelle

consommation modérée

les fonctionnalités importantes coûtent plus cher

le design pointu ne plaît pas à tout le monde

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1290 Super Adventure S vs KTM 890 SMT

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Adventure S 2021 and a KTM 890 SMT 2023. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Adventure S 2021 is about 33% higher. Compared to KTM 890 SMT 2023 there are less KTM 1290 Super Adventure S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 26 compared to 91. It takes less time to sell a KTM 890 SMT with 37 days compared to 91 days for the KTM 1290 Super Adventure S. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S and 6 reviews for the KTM 890 SMT since model year 2023. The first review for the KTM 1290 Super Adventure S was published on 10/12/2016 and now has more than 32,200 views. This compares to more than 38,000 views for the first review on KTM 890 SMT published on 10/18/2021.

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 SMT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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