KTM 500 EXC-F Sixdays 2024 vs. KTM 690 SMC R 2020

KTM 500 EXC-F Sixdays 2024

KTM 690 SMC R 2020

Vue d’ensemble - KTM 500 EXC-F Sixdays 2024 vs KTM 690 SMC R 2020

KTM 500 EXC-F Sixdays 2024

KTM 690 SMC R 2020

Caractéristiques techniques KTM 500 EXC-F Sixdays 2024 par rapport à KTM 690 SMC R 2020

KTM 500 EXC-F Sixdays 2024

KTM 690 SMC R 2020

KTM 500 EXC-F Sixdays 2024

KTM 690 SMC R 2020

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	95 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	72 mm	Course	80 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	510.9 cm³	Cylindrée	690 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	WP
Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	300 mm	Débattement	215 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Marque	Marque	WP	Marque	WP
Débattement	Débattement	310 mm	Débattement	240 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63.9 degré	Angle de tête de fourche	63.6 degré

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	300 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	240 mm

Dimensions et poids

Hauteur de selle	Hauteur de selle	963 mm	Hauteur de selle	890 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	8.5 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 500 EXC-F Sixdays 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 690 SMC R 2020

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.

Moteur puissant

L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences

Suspension stable et entièrement réglable

Performance de conduite agile

Bonne ergonomie

Faible consommation de carburant

Quickshifter de qualité

L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour

La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse

Freins pas trop faciles à doser