Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 are both enduro motorcycles designed for off-road adventures. While they share some similarities in terms of engine type, transmission, and tire size, there are several notable differences between the two models.

Starting with the engine, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 features an in-line three-cylinder engine with a displacement of 888cc. It delivers 95.2 horsepower and 87 Nm of torque, providing a good balance of power and performance. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 has a V-twin engine with a displacement of 1037cc, producing 107 horsepower and 100 Nm of torque. This gives the Suzuki a slight advantage in terms of power output.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is equipped with Showa suspension components, including a 45mm front fork with 240mm of travel and a rear monoshock with 230mm of travel. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023, on the other hand, features Kayaba suspension components, including a 43mm front fork with 170mm of travel and a rear monoshock with 169mm of travel. While the Triumph offers slightly more travel, the Suzuki's suspension is still capable of handling off-road terrain.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

In terms of chassis, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 features a steel tubular frame with a rake of 65.6 degrees and a trail of 145.8mm. This provides stability and maneuverability on various terrains. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023, on the other hand, features an aluminum twin-tube frame with a slightly steeper rake of 62.5 degrees and a trail of 126mm. This frame design offers a good balance between rigidity and weight reduction.

Both motorcycles come equipped with advanced rider assistance systems, including ABS, traction control, and riding modes. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 also features cornering ABS, ride by wire, and a quickshifter with blipper as standard. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023, on the other hand, adds hill start assist, a shift assistant with blipper, cruise control, and off-road ABS to its list of advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 21-inch front tire diameter, a 150mm rear tire width, and a 17-inch rear tire diameter. The Triumph has a wheelbase of 1551mm and a seat height of 850mm, while the Suzuki has a slightly longer wheelbase of 1595mm and a taller seat height of 880mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights and TFT displays. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 also features LED daytime running lights and heated seats for both the rider and pillion passenger. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023, on the other hand, offers a retro look in addition to its standard equipment.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 stands out for its characterful three-cylinder engine, improved off-road capability, comfortable suspension, and generous standard equipment. It also offers good ergonomics and wind/weather protection, making it suitable for long-distance riding. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 impresses with its powerful engine, intuitive electronics package, good ergonomics, and balanced long-distance comfort. It is also known for its robust and reliable build quality and attractive retro look.

As for weaknesses, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 has been criticized for its less robust handguards for off-road use and a cluttered switch layout on the left handlebar. The Suzuki V-Strom 1050DE 2023, on the other hand, has been noted for its large and somewhat unwieldy appearance during maneuvering, above-average weight, and limited suspension travel.

In conclusion, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 offer their own unique strengths and weaknesses. It ultimately comes down to personal preference and intended use when choosing between these two enduro motorcycles.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 par rapport à Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage78 mmAlésage100 mm
CourseCourse61.9 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.27 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement240 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueKayaba
DébattementDébattement230 mmDébattement169 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.6 degréAngle de tête de fourche62.5 degré
ChasseChasse145.8 mmChasse126 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur935 mmLargeur960 mm
HauteurHauteur1,452 mmHauteur1,505 mm
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,595 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFTÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Il est impressionnant de voir à quel point cette moto parvient à faire le grand écart entre le tout-terrain et le hors-route, à faire exactement ce qu'une moto d'aventure devrait faire ou ce que l'on veut encore faire avec une moto d'aventure. Et cela avec un degré de maturité qui étonne pour un nouveau modèle et qui montre que chez Triumph, on a fait ses devoirs et que la Tiger 800, déjà sous-estimée, a été développée de manière judicieuse. Même si le sifflement typique du trois cylindres, moins prononcé, peut manquer à certains fans inconditionnels de la Tiger. A la question de savoir si la Tiger 900 Rally Pro est prête pour le voyage, je ne peux répondre que par un "quand est-ce que ça va repartir ?

trois cylindres de caractère

une aptitude au tout-terrain nettement améliorée

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

Aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

Flux d'interrupteurs sur le guidon gauche

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Avec le remaniement et l'extension des modèles 1050, Suzuki propose désormais à chacun le grand V-Strom qui lui convient. Ceux qui savent d'emblée qu'ils resteront presque exclusivement sur la route trouveront dans le modèle standard un compagnon de voyage fiable ou un copain pour tous les jours, ceux qui veulent se limiter dans le choix des chemins et qui veulent aussi régulièrement rouler sur des terrains non stabilisés trouveront désormais dans le DE un bon choix. L'argument principal reste cependant ce moteur qui, avec ses 107 ch et surtout son couple généreux, ne laisse rien à désirer.

moteur à forte puissance de traction

ensemble électronique de haute qualité

excellente ergonomie

très bon mode Gravel

ABS tout-terrain

utilisation intuitive de l'électronique

confort sur longue distance

look rétro réussi

poids élevé

les débattements de suspension pourraient être plus importants

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 1050DE

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 and a Suzuki V-Strom 1050DE 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 is about 6% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2023 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 107. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 days compared to 116 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE since model year 2023. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 23,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050DE published on 9/5/2022.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1050DE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH