Honda XL750 Transalp 2023 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2013

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda VFR800X Crossrunner 2013

Honda VFR800X Crossrunner 2013

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Vue d’ensemble - Honda XL750 Transalp 2023 vs Honda VFR800X Crossrunner 2013

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda VFR800X Crossrunner 2013

Honda VFR800X Crossrunner 2013

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2023 par rapport à Honda VFR800X Crossrunner 2013

Honda XL750 Transalp 2023
Honda VFR800X Crossrunner 2013

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage87 mmAlésage72 mm
CourseCourse63.5 mmCourse48 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur92 chPuissance du moteur102 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.10,000 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple72.8 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple9,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression11.6
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée755 cm³Cylindrée782 cm³

Suspension avant

AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonDouble pistonPistonTrois pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,325 mmLongueur2,130 mm
LargeurLargeur838 mmLargeur799 mm
HauteurHauteur1,450 mmHauteur1,243 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,464 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle816 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)208 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)240 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.9 lCapacité du réservoir de carburant21.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Honda VFR800X Crossrunner 2013

Honda VFR800X Crossrunner 2013

La Honda Crossrunner s'est imposée comme une moto polyvalente qui brouille habilement les frontières entre moto de tourisme sportif et moto d'aventure. Avec son moteur V4 plein de caractère, son réglage de châssis équilibré et sa grande aptitude à l'utilisation quotidienne, il atteint exactement le juste milieu pour les pilotes qui recherchent une moto fiable pour les utilisations les plus diverses. Au fil des années, le concept a fait ses preuves et a permis de constituer une communauté de fans fidèles qui apprécient la durabilité exceptionnelle et le caractère émotionnel de la moto.

Moteur V4 de caractère offrant un large éventail d'utilisations

excellent équilibre entre maniabilité et stabilité

grande fiabilité à long terme

sonorité émotionnelle

polyvalence

bonne protection contre le vent

prix d'occasion de valeur stable

qualité de fabrication supérieure à la moyenne.

Compte-tours difficile à lire en plein soleil

pas de précharge hydraulique à l'arrière

angle du genou étroit pour les longs trajets

transition VTEC abrupte sur la première génération

entretien accru pour le contrôle du jeu des soupapes

problèmes de stator sur les premiers modèles

Poids relativement élevé de plus de 240 kg en ordre de marche

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp vs Honda VFR800X Crossrunner

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda VFR800X Crossrunner

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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