Indian Chief Bobber Dark Horse 2021 vs. KTM 690 SMC R 2023

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

KTM 690 SMC R 2023

Vue d’ensemble - Indian Chief Bobber Dark Horse 2021 vs KTM 690 SMC R 2023

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

KTM 690 SMC R 2023

Caractéristiques techniques Indian Chief Bobber Dark Horse 2021 par rapport à KTM 690 SMC R 2023

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

KTM 690 SMC R 2023

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

KTM 690 SMC R 2023

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	103.2 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	113 mm	Course	80 mm
Couple	Couple	162 Nm	Couple	73.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3,200 tr/min	Tr/min au couple	5,600 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	12.7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	54 mm	Alésage du papillon	50 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	1,890 cm³	Cylindrée	692 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	132 mm	Débattement	215 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	75 mm	Débattement	240 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	29 degré	Angle de tête de fourche	63 degré
Chasse	Chasse	131.5 mm	Chasse	107 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	300 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	300 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	60 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	16 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	65 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,626 mm	Empattement	1,470 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	662 mm	Hauteur de selle	890 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15.1 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Indian Chief Bobber Dark Horse 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 690 SMC R 2023

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.

Moteur puissant

L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences

Suspension stable et entièrement réglable

Performance de conduite agile

Bonne ergonomie

Faible consommation de carburant

Quickshifter de qualité

L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour

La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse

Freins pas trop faciles à doser