Royal Enfield Interceptor 650 2019 vs. BMW R nineT Urban G/S 2020
Royal Enfield Interceptor 650 2019
BMW R nineT Urban G/S 2020
Vue d’ensemble - Royal Enfield Interceptor 650 2019 vs BMW R nineT Urban G/S 2020
Royal Enfield Interceptor 650 2019
BMW R nineT Urban G/S 2020
Caractéristiques techniques Royal Enfield Interceptor 650 2019 par rapport à BMW R nineT Urban G/S 2020
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Royal Enfield Interceptor 650 2019
Alors que la Continental GT 650 n'est pas un modèle totalement nouveau (il existe déjà la Conti GT 535), c'est la première fois depuis près de 50 ans qu'une Interceptor 650 à moteur bicylindre est lancée sur le marché. Le style reflète donc habilement le flair des années 1960, tandis que la technique est à la pointe du progrès. On cherche en vain des fonctions électroniques, mais le moteur bicylindre parallèle de 48 ch et 53 Nm de couple est étonnamment agile et la maniabilité est très neutre. Le frein Brembo plaît également par son bon dosage et les pneus Pirelli ne présentent aucune faiblesse. La position de conduite est très confortable, ce qui permet à ceux qui ne souhaitent pas rouler de manière sportive avec leur Interceptor 650 de cruiser tranquillement, car elle le fait aussi très bien.
BMW R nineT Urban G/S 2020
En tant que l'une des 5 R nineT différentes, l'Urban G/S est également une variation réussie du boxer refroidi par air qui, comme dans les autres modèles, développe 110 ch et ne laisse rien à désirer en matière de puissance. De même, les freins sont du même niveau que ceux de l'Ur-R nineT, seul le châssis doit être revu à la baisse. L'ABS est de série, l'ASC est payant. Il n'en faut pas beaucoup plus pour être heureux. Il n'y a que les jantes à rayons métalliques dont nous ne voudrions pas nous passer, car avec le TKC80, elles complètent le look.
