Harley-Davidson Pan America 1250 2023 vs. Triumph Tiger Explorer 2015

Harley-Davidson Pan America 1250 2023

Triumph Tiger Explorer 2015

Vue d’ensemble - Harley-Davidson Pan America 1250 2023 vs Triumph Tiger Explorer 2015

Harley-Davidson Pan America 1250 2023

Triumph Tiger Explorer 2015

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Pan America 1250 2023 par rapport à Triumph Tiger Explorer 2015

Harley-Davidson Pan America 1250 2023

Triumph Tiger Explorer 2015

Harley-Davidson Pan America 1250 2023

Triumph Tiger Explorer 2015

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	105 mm	Alésage	85 mm
Course	Course	72.29 mm	Course	71.4 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	152 ch	Puissance du moteur	137 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	128 Nm	Couple	121 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,750 tr/min	Tr/min au couple	6,400 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	12
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	cardan
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,252 cm³	Cylindrée	1,215 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,270 mm	Longueur	2,248 mm
Largeur	Largeur	965 mm	Largeur	885 mm
Hauteur	Hauteur	1,510 mm	Hauteur	1,410 mm
Empattement	Empattement	1,580 mm	Empattement	1,530 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	245 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	259 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	21.2 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Pan America 1250 2023

La Pan America 1250 est la première tentative de Harley-Davidson dans le segment des grandes enduros de voyage et elle est tout à fait réussie ! Mis à part quelques défauts plutôt négligeables, la Pan America 1250 Special est une bonne moto d'aventure à tous les niveaux, qui plaît même avec ses qualités tout-terrain. Le Moteur Revolution Max V2 affiche un caractère sportif et s'inscrit ainsi parfaitement dans la catégorie des Moto enduro de luxe. Avec des caractéristiques innovantes comme l'Adaptive Ride Height System, les Américains pourraient même réussir à acquérir un plus grand nombre de nouveaux clients pour qui les suspects habituels du segment des grosses enduros sont tous trop hauts.

moteur sportif

sensation de conduite stable sur et hors route

position de conduite confortable

électronique complète

look original

ABS de virage de série

TC de virage de série

suspension électronique de haute qualité

possibilité d'abaisser la hauteur de selle à l'arrêt

bonnes caractéristiques tout-terrain

poids relativement élevé

Garde au sol trop faible pour les off-roads difficiles

ABS non désactivable sur la roue arrière

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Triumph Tiger Explorer 2015

Le trois cylindres manque un peu de poussée à bas régime, mais il tourne et hurle en haut comme un chien d'enfer à trois têtes. La version XC, en particulier, est une vraie moto d'homme avec beaucoup de puissance et de masse.

moteur puissant et nerveux

châssis confortable

poids élevé