Kawasaki Z1000 2014 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z1000 2014 vs Suzuki GSX-S1000 2015

The Kawasaki Z1000 model year 2014 and the Suzuki GSX-S1000 model year 2015 are both naked bikes with similar technical specifications. Both bikes have an inline engine with liquid cooling and four cylinders. However, there are some differences in their performance and features.

In terms of engine power, the Suzuki GSX-S1000 has a slight advantage with 149 HP compared to the Kawasaki Z1000's 142 HP. However, the Kawasaki Z1000 has a higher torque of 111 Nm compared to the Suzuki GSX-S1000's 106 Nm. This means that the Kawasaki Z1000 may have better acceleration and pulling power.

Both bikes have upside-down telescopic forks for the front suspension, allowing for better handling and stability. The suspension on both bikes can be adjusted for compression, preload, and rebound, allowing riders to customize their riding experience. However, the Suzuki GSX-S1000 does not have compression adjustment for the rear suspension, which may affect its overall performance.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

In terms of chassis, both bikes have an aluminum frame, but the Kawasaki Z1000 has a double cradle frame while the Suzuki GSX-S1000 has a twin tube frame. The choice of frame design may affect the overall rigidity and handling characteristics of the bikes.

Both bikes have double disk brakes with four pistons in the front, providing strong stopping power. The Kawasaki Z1000 has radial and petal technology for its front brakes, which may offer better heat dissipation and improved braking performance. The Suzuki GSX-S1000, on the other hand, has radial technology for its front brakes, which may also contribute to better braking performance.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters. However, the Suzuki GSX-S1000 has a slightly longer wheelbase of 1460 mm compared to the Kawasaki Z1000's 1435 mm. The seat height and fuel tank capacity are the same for both bikes, with a seat height of 815 mm and a fuel tank capacity of 15 liters for the Kawasaki Z1000 and 17 liters for the Suzuki GSX-S1000.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

In terms of strengths, the Kawasaki Z1000 is praised for its sophisticated design, extremely pleasant handling, pleasant sound, and good brakes. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 is commended for its legendary Suzuki engine, sharp sound, rev-happy nature, harmonious tuning, pleasing design, strong brakes, taut chassis, and absence of performance cheating.

However, the Kawasaki Z1000 has a weakness in its high purchase price compared to the Suzuki GSX-S1000. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 has weaknesses in its old base, weak performance in the rev range, and load change.

In conclusion, both the Kawasaki Z1000 2014 and the Suzuki GSX-S1000 2015 are powerful and capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000 2014 par rapport à Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z1000 2014
Suzuki GSX-S1000 2015

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse56 mmCourse59 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur142 chPuissance du moteur149 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.10,000 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple106 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,300 tr/minTr/min au couple9,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression12.2
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurTimonerie
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube double

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, PétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,045 mmLongueur2,115 mm
LargeurLargeur790 mmLargeur795 mm
HauteurHauteur1,055 mmHauteur1,080 mm
EmpattementEmpattement1,435 mmEmpattement1,460 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle815 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

La Kawasaki Z1000 (2014) est une déclaration contre la tendance électronique de son époque - et c'est précisément ce qui la rend particulière aujourd'hui. Son quatre cylindres au caractère bien trempé, sa mécanique directe et sa focalisation sans compromis sur l'essentiel répondent aux attentes d'une époque où de nombreuses motos sont devenues des ordinateurs roulants. Oui, elle renonce aux systèmes avancés d'aide au pilote et à une protection parfaite contre le vent. Mais elle offre en contrepartie une authentique expérience de conduite de nakedbike, associée à la fiabilité japonaise et à des coûts d'entretien raisonnables. La Z1000 n'est pas une machine pour les drogués de la fiche technique ou les fans d'électronique - c'est une moto pour ceux qui veulent encore décider eux-mêmes de leur conduite. Une moto honnête avec du caractère, qui continue à enthousiasmer même après des années et qui fait plus que remplir son rôle d'antithèse émotionnelle de la modernité Digital.

Quatre cylindres en ligne de 1043 cm3 au caractère bien trempé

Excellente régularité de marche

Réponse directe à l'accélération

Coûts d'entretien réduits

Fiabilité élevée

Bonne disponibilité des pièces de rechange

Valeur de revente élevée

Maniabilité équilibrée

Tenue de route stable

Finition de haute qualité

Concept de conduite puriste

Sensations de conduite authentiques

Grande communauté de fans

Aptitude robuste au quotidien

Directivité mécanique

Scène de propriétaires actifs

Pas de système d'assistance à la conduite moderne

pas de Quickshifter

en pratique, le réservoir relativement petit est parfois gênant

selle dure

vibrations à haut régime

relativement lourd lors des changements de direction rapides

réglage des amortisseurs relativement ferme - performance de la suspension pas assez bonne pour les pilotes exigeants

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Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 est une moto honnête en termes de performances et de conduite. On obtient même plus que ce qui est indiqué sur le papier, mais pour cela, il faut d'abord que le quatre cylindres en ligne monte en régime. En tant que pilote, on a en tout cas l'impression d'être encore aux commandes, même si la GSX-S n'est plus totalement dépourvue de systèmes d'assistance à la conduite de série - qui fonctionnent très bien. Le contact avec la route est direct, la dynamique est précise et transparente. Ce n'est pas seulement du point de vue du design que cette moto naked peut encore faire plaisir pendant de nombreuses années, la base un peu vieillissante est vite oubliée.

Moteur Suzuki légendaire

son percutant

coupleux

configuration harmonieuse

design plaisant

freins puissants

châssis ferme

pas de bricolage de puissance

base ancienne

faible puissance à bas régime

variation de charge

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z1000 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Kawasaki Z1000 2014 and a Suzuki GSX-S1000 2015. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z1000 2014 is about 21% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000 2015 there are more Kawasaki Z1000 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 6. It takes less time to sell a Kawasaki Z1000 with 75 days compared to 86 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 41 reviews for the Kawasaki Z1000 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Kawasaki Z1000 was published on 9/2/2002 and now has more than 5,800 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Prix Kawasaki Z1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-S1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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