KTM 390 Duke 2020 vs. Kawasaki VN 900 Classic 2009

KTM 390 Duke 2020

KTM 390 Duke 2020

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Kawasaki VN 900 Classic 2009

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Overview - KTM 390 Duke 2020 vs Kawasaki VN 900 Classic 2009

KTM 390 Duke 2020

KTM 390 Duke 2020

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Technical Specifications KTM 390 Duke 2020 compared to Kawasaki VN 900 Classic 2009

KTM 390 Duke 2020
Kawasaki VN 900 Classic 2009

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage89 mmAlésage88 mm
CourseCourse60 mmCourse74.2 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur44 chPuissance du moteur50 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.5,700 tr/min
CoupleCouple35 NmCouple78 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple3,700 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression9.5
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée373.2 cm³Cylindrée903 cm³

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant16 pouces
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière15 pouces
EmpattementEmpattement1,367 mmEmpattement1,645 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle680 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13.4 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 390 Duke 2020

KTM 390 Duke 2020

La KTM 390 Duke est une "vraie" Duke. Sa marque de fabrique : Une maniabilité extrêmement agile qui procure un plaisir de conduire puissant. Avec sa taille fine et son large guidon, le poids mouche de la 390 se laisse diriger avec précision et se sent le plus à l'aise dans les épingles serrées. Surtout avec le mode Supermoto, elle est une machine de plaisir qui n'a pas son pareil. Malheureusement, seuls les freins et le châssis de la 390 ne peuvent pas maintenir le même niveau de performance très élevé que sur la 125 Duke ou la 890 Duke. Ils sont un peu spongieux et leur configuration n'est pas optimale, surtout si le pilote est un peu plus lourd. Pour le reste, les caractéristiques / options sont au top, surtout si l'on considère le prix de la 390 Duke. En ce qui concerne le plaisir de conduire/l'euro, elle dépasse la plupart des autres motos, même ses sœurs Duke.

Ergonomie typique de la Duke, adaptée aux pilotes de grande taille

Maniabilité extrêmement agile grâce au poids mouche et à la taille resserrée

Moteur sportif avec une superbe performance de conduite

Écran TFT moderne avec connectivité smartphone

Le mode Supermoto est un plaisir

Le Quickshifter (en option) fonctionne parfaitement

Leviers de commande réglables

Rapport qualité/prix au top pour une moto A2

Configuration du châssis un peu trop souple

point de pression des freins un peu spongieux

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Price Comparison Avarage Market Price KTM 390 Duke vs Kawasaki VN 900 Classic

Price KTM 390 Duke

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki VN 900 Classic

Model year
Current average market prices

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