BMW R 1200 GS 2016 vs. Kawasaki Z900 RS 2018

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

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Vue d’ensemble - BMW R 1200 GS 2016 vs Kawasaki Z900 RS 2018

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Caractéristiques techniques BMW R 1200 GS 2016 par rapport à Kawasaki Z900 RS 2018

BMW R 1200 GS 2016
Kawasaki Z900 RS 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage101 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse73 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125 chPuissance du moteur111 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,700 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression10.8
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,170 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantButéeSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube double, moteur porteurType de cadreTubulaire

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,207 mmLongueur2,100 mm
LargeurLargeur953 mmLargeur865 mm
EmpattementEmpattement1,507 mmEmpattement1,470 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle835 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)238 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)215 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Une GS est à l'aise presque partout - mais sur la piste de course, elle ne l'est que dans une certaine mesure. C'est un plaisir de ressentir la puissance du bicylindre boxer partiellement refroidi par eau à la sortie des virages - 125 ch ne semblent que sur le papier beaucoup plus faibles que 150 ou même 160 ch chez la concurrence. Avec un couple de 125 Newton-mètres, l'attaque par le bas est de toute façon magnifique et la GS, avec ses 238 kilos prête à rouler, ne traîne pas trop de poids malgré son allure imposante. Dans les virages très serrés, le centre de gravité bas a un effet positif - la BMW R 1200 GS est très difficile à casser ! Même la suspension avant Telelever, qui supprime le tangage de la roue avant lors du freinage, s'adapte parfaitement à l'ensemble de la GS et ne peut que légèrement atténuer son caractère sportif.

moteur puissant

faible consommation

position d'assise confortable

utilisable également en off-road

réputation élevée

site long et coûteux avec supplément de prix

suspension avant Telelever à laquelle il faut s'habituer

freins très pointus

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Son quatre cylindres est doux comme de la soie et fournit en même temps suffisamment de puissance pour faire sourire sous le casque. De plus, elle est très facile à déplacer, ce qui devrait en faire un excellent véhicule de banlieue au quotidien et un funbike culte le week-end. L'optique trouve le juste milieu entre le design classique et les détails modernes pour former un ensemble rétro cohérent, qui est en même temps un hommage digne de l'histoire de Kawasaki. C'est une superbe nakedbike à l'allure élégante.

moteur puissant et souple

esthétique réussie

position de conduite agréable

facile à conduire

maniabilité équilibrée. Ni nerveux, ni lourd

pas d'assistant de changement de vitesse

plus lourd que les autres vélos rétro de cette catégorie

selle un peu trop molle sur les longs trajets

pas de protection contre le vent

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1200 GS vs Kawasaki Z900 RS

Prix BMW R 1200 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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