Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. KTM 890 Adventure R 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs KTM 890 Adventure R 2022

In terms of engine and drive train, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and the KTM 890 Adventure R 2022 have inline engines. However, the Tiger 900 Rally Pro has a 3-cylinder engine with a displacement of 888ccm, while the 890 Adventure R has a 2-cylinder engine with a displacement of 889ccm. The Tiger 900 Rally Pro has a slightly lower engine power of 95.2 HP compared to the 105 HP of the 890 Adventure R. The torque of the Tiger 900 Rally Pro is 87 Nm, while the 890 Adventure R has a torque of 100 Nm. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions.

In terms of suspension, the Tiger 900 Rally Pro features a Showa upside-down telescopic fork with a diameter of 45mm and a travel of 240mm. The rear suspension is a Showa monoshock with a travel of 230mm. On the other hand, the 890 Adventure R has a WP upside-down telescopic fork with a larger diameter of 48mm and the same travel of 240mm. The rear suspension is also a WP monoshock with the same travel of 240mm. Both motorcycles offer adjustments for compression, preload, and rebound.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In terms of chassis, the Tiger 900 Rally Pro has a steel frame, while the 890 Adventure R has a chromium-molybdenum frame. Both frames are tubular, but the 890 Adventure R's frame is load-bearing, which can contribute to better handling and stability.

In terms of brakes, both motorcycles have double disk brakes at the front. The Tiger 900 Rally Pro does not specify the brand of its brakes, while the 890 Adventure R has unspecified brakes. Both motorcycles have advanced rider assistance systems such as riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 21 inches and a rear tire width of 150mm. However, the Tiger 900 Rally Pro has a rear tire diameter of 17 inches, while the 890 Adventure R has a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase of the Tiger 900 Rally Pro is slightly longer at 1551mm compared to the 1528mm of the 890 Adventure R. The seat height of the Tiger 900 Rally Pro is 850mm, while the 890 Adventure R has a higher seat height of 880mm. The dry weight of the Tiger 900 Rally Pro with ABS is 201kg, while the 890 Adventure R has a slightly lighter dry weight of 196kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

In terms of strengths, the Tiger 900 Rally Pro offers a three-cylinder engine with character, practical off-road performance, comfortable suspension elements, a quickshifter with a blipper as standard, generous standard equipment including heated seats, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability. On the other hand, the 890 Adventure R offers an off-road capable chassis, harmonious ergonomics (especially for tall riders), agile handling, a powerful engine, a comprehensive electronics package, cornering ABS including an off-road mode as standard, finely controllable brakes, and traction control depending on lean angle.

In terms of weaknesses, the Tiger 900 Rally Pro has handguards that are not very robust for off-road use, a flood of switches on the left handlebar, and an overall large and ponderous appearance. The 890 Adventure R has a standard seat that is rather hard padded, a seat height that can be challenging for small riders, moderate wind and weather protection, and useful features such as Quickshifter+ at an extra cost.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 par rapport à KTM 890 Adventure R 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
KTM 890 Adventure R 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse61.9 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95.2 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple87 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée888 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DiamètreDiamètre45 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement240 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DébattementDébattement230 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.6 degréAngle de tête de fourche63.7 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,551 mmEmpattement1,528 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle880 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)201 kgPoids à sec (avec ABS)196 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

En selle sur la Tiger, la satisfaction s'installe rapidement. La machine offre un large éventail d'utilisations et des caractéristiques / options très complètes pour sa catégorie. Une vraie bonne moto d'aventure ! En conduite sportive, les longs débattements de suspension lui sont toutefois un peu fatals. Mais à la fin de la journée, c'est le seul compromis de cette machine, par ailleurs très réussie.

trois cylindres plein de caractère

performances tout-terrain adaptées à la pratique

éléments de suspension confortables

Quickshifter avec blipper de série

équipement de série généreux, même sièges chauffants pour le pilote et le passager

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Garde-mains peu robustes pour une utilisation tout-terrain

multitude d'interrupteurs sur le guidon gauche

dans l'ensemble, grande et lourde apparence

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Si tu ne peux pas aller à un endroit avec la 890 Adventure R, tu ne peux pas y aller du tout avec une moto d'aventure. Elle est le bon choix quand les choses deviennent vraiment rudes. De longs débattements de suspension et une selle haute soulignent l'aspect sérieux de la 890 Adventure R, qui n'a rien d'une machine tout-terrain. Il est d'autant plus surprenant qu'elle fasse également très bonne figure sur la route.

châssis adapté au tout-terrain

ergonomie cohérente (surtout pour les pilotes de grande taille)

maniabilité agile

moteur puissant

pack électronique complet

ABS en virage, y compris mode offroad de série

freins finement dosés

contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Banquette standard au rembourrage plutôt dur

Hauteur de selle difficile pour les petits pilotes

protection moyenne contre le vent et les intempéries

Des fonctions utiles comme le Quickshifter+ sont payantes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 890 Adventure R

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 and a KTM 890 Adventure R 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 is about 15% higher. Compared to KTM 890 Adventure R 2022 there are more Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 5. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure R with 74 days compared to 131 days for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 10 reviews for the KTM 890 Adventure R since model year 2021. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 31,600 views for the first review on KTM 890 Adventure R published on 10/6/2020.

Prix Triumph Tiger 900 Rally Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH