KTM 690 SMC R 2021 vs. Husqvarna TE 300i 2018

KTM 690 SMC R 2021

Husqvarna TE 300i 2018

Vue d’ensemble - KTM 690 SMC R 2021 vs Husqvarna TE 300i 2018

KTM 690 SMC R 2021

Husqvarna TE 300i 2018

Caractéristiques techniques KTM 690 SMC R 2021 par rapport à Husqvarna TE 300i 2018

KTM 690 SMC R 2021

Husqvarna TE 300i 2018

KTM 690 SMC R 2021

Husqvarna TE 300i 2018

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	105 mm	Alésage	72 mm
Course	Course	80 mm	Course	72 mm
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Temps	Temps	4 temps	Temps	2 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	692.7 cm³	Cylindrée	293.2 cm³

Suspension avant

Débattement	Débattement	215 mm	Débattement	300 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	240 mm	Débattement	330 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	260 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,470 mm	Empattement	1,495 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	890 mm	Hauteur de selle	960 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l	Capacité du réservoir de carburant	9.25 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 690 SMC R 2021

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.

Moteur puissant

L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences

Suspension stable et entièrement réglable

Performance de conduite agile

Bonne ergonomie

Faible consommation de carburant

Quickshifter de qualité

L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour

La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse

Freins pas trop faciles à doser