Husqvarna TR 650 Strada 2013 vs. BMW G 650 Xmoto 2009

Husqvarna TR 650 Strada 2013

Husqvarna TR 650 Strada 2013

BMW G 650 Xmoto 2009

BMW G 650 Xmoto 2009

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Caractéristiques techniques Husqvarna TR 650 Strada 2013 par rapport à BMW G 650 Xmoto 2009

Husqvarna TR 650 Strada 2013
BMW G 650 Xmoto 2009
Husqvarna TR 650 Strada 2013
Husqvarna TR 650 Strada 2013
BMW G 650 Xmoto 2009
BMW G 650 Xmoto 2009

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage100 mmAlésage100 mm
CourseCourse83 mmCourse83 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur58 chPuissance du moteur53 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7 250 tr/minTr/min à la puissance max.7 000 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple60 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5 750 tr/minTr/min au couple5 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12,3 Taux de compression11,5
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée652 cm³Cylindrée652 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 248 mmLongueur2 155 mm
LargeurLargeur875 mmLargeur907 mm
EmpattementEmpattement1 501 mmEmpattement1 500 mm
Hauteur de selleHauteur de selle860 mmHauteur de selle900 mm
Poids en ordre de marchePoids en ordre de marche186 kgPoids en ordre de marche159 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant9,5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Husqvarna TR 650 Strada 2013

Husqvarna TR 650 Strada 2013

La TR n'est pas une supermotard pour la piste, mais plutôt une moto de tous les jours. Le développement de la puissance est plus souple, la maniabilité est maîtrisée et prévisible. La TR n'est radicale dans aucune de ses capacités, pas même dans le freinage.

Peu de vibrations perceptibles

châssis exigeant.

Échappement trop bruyant

pas de sensations de conduite trop spectaculaires.

BMW G 650 Xmoto 2009

BMW G 650 Xmoto 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

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