Yamaha MT-10 SP 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2023

Yamaha MT-10 SP 2022

Yamaha MT-10 SP 2022

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

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Vue d’ensemble - Yamaha MT-10 SP 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2023

Yamaha MT-10 SP 2022

Yamaha MT-10 SP 2022

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Caractéristiques techniques Yamaha MT-10 SP 2022 par rapport à Suzuki GSX-S1000 2023

Yamaha MT-10 SP 2022
Suzuki GSX-S1000 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage79 mmAlésage73,4 mm
CourseCourse50,9 mmCourse59 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur166 chPuissance du moteur152 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11 500 tr/minTr/min à la puissance max.11 000 tr/min
CoupleCouple112 NmCouple106 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9 000 tr/minTr/min au couple9 250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression12,2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée999 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2 100 mmLongueur2 115 mm
LargeurLargeur800 mmLargeur810 mm
HauteurHauteur1 165 mmHauteur1 080 mm
EmpattementEmpattement1 405 mmEmpattement1 460 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)214 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)214 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie248 kmAutonomie311 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2159 g/kmÉmissions combinées de CO2122 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée6,83 l/100 kmConsommation de carburant combinée6,1 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementFeux de jour LED, Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha MT-10 SP 2022

Yamaha MT-10 SP 2022

La MT-10SP est une nakedbike merveilleusement bien conçue. Elle a placé les bons ingrédients aux bons endroits. Elle se conduit confortablement et devient vraiment rapide si nécessaire. En principe, elle est conçue comme une moto de route, mais elle est tout de même amusante à piloter lors de quelques trackdays.

Confort de conduite vraiment excellent

Excellent équilibre entre sportivité, praticité et confort de conduite

Réactivité de rêve du moteur

Châssis sensible et praticable

Cadre de haute qualité avec magnifique bras oscillant

Position de conduite merveilleusement détendue

Son cool mais pas énervant

Une vraie nakedbike

Lors d'une sortie sur circuit, la moto semble en fin de compte un peu trop confortable - cela est dû à la position de conduite inactive et confortable

l'avant semble visuellement un peu bourru

le freinage est bon, mais semble tout de même sous-dimensionné sur un tel modèle haut de gamme - on pourrait faire mieux.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

La structure de base de la nouvelle GSX-S1000 est une vieille connaissance - le moteur et le châssis proviennent toujours de la précédente. Cependant, la machine a été modernisée dans de nombreux domaines et se présente surtout visuellement à un niveau extrêmement élevé. Le moteur ne peut certes pas jouer dans la ligue des hyper-nakeds super-puissants, mais il fonctionne de manière très harmonieuse et suffisamment puissante. Le châssis conventionnel est également un bon compromis entre sportivité et confort. Les arguments de poids sont définitivement le design réussi, le Quickshifter de série avec blipper et enfin le prix relativement bas.

Moteur souverain

excellent assistant de changement de vitesse avec blipper

maniement équilibré

design audacieux

position d'assise maniable

bon prix

Pack électronique pas très complet

pas d'IMU 6 axes, pas d'ABS en virage

instruments au guidon un peu démodés

écran pas très lisible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha MT-10 SP vs Suzuki GSX-S1000

Prix Yamaha MT-10 SP

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-S1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives