Kawasaki Z900 70kW 2022 vs. Yamaha MT-09 2020

Kawasaki Z900 70kW 2022

Yamaha MT-09 2020

Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 70kW 2022 vs Yamaha MT-09 2020

Kawasaki Z900 70kW 2022

Yamaha MT-09 2020

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Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 70kW 2022 par rapport à Yamaha MT-09 2020

Kawasaki Z900 70kW 2022

Yamaha MT-09 2020

Kawasaki Z900 70kW 2022

Yamaha MT-09 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	73.4 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	56 mm	Course	59.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	95 ch	Puissance du moteur	115 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min
Couple	Couple	91.2 Nm	Couple	87.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	8,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.8	Taux de compression	11.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Digital	Allumage	Transistor
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	3
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	948 cm³	Cylindrée	847 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	137 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Timonerie	Fixation d’amortisseur	Timonerie
Débattement	Débattement	140 mm	Débattement	130 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube double
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65 degré	Angle de tête de fourche	65 degré
Chasse	Chasse	105 mm	Chasse	103 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	300 mm	Diamètre	298 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	250 mm	Diamètre	245 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,070 mm	Longueur	2,075 mm
Largeur	Largeur	820 mm	Largeur	815 mm
Hauteur	Hauteur	1,065 mm	Hauteur	1,120 mm
Empattement	Empattement	1,450 mm	Empattement	1,440 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	795 mm	Hauteur de selle	815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	210 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	193 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	14 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 70kW 2022

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Yamaha MT-09 2020

Conduire vite, c'est possible, mais c'est fatigant. Le guidon haut est contre-productif sur la piste de course et demande beaucoup d'efforts physiques. Même avec le châssis WP, la MT-09 n'arrive pas à se hisser au niveau de la Street Triple R. Elle ne peut donc pas être utilisée comme une moto de course.

Moteur puissant avec beaucoup de couple

Contrôle de traction à réglage fin

Pas de fonction blipper

Guidon haut donnant peu de feedback

Réponse à l'accélération rude

ABS à réglage précoce