KTM 350 EXC-F 2011 vs. Beta RR 350 4T Racing 2020

KTM 350 EXC-F 2011

Beta RR 350 4T Racing 2020

Vue d’ensemble - KTM 350 EXC-F 2011 vs Beta RR 350 4T Racing 2020

KTM 350 EXC-F 2011

Beta RR 350 4T Racing 2020

Caractéristiques techniques KTM 350 EXC-F 2011 par rapport à Beta RR 350 4T Racing 2020

KTM 350 EXC-F 2011

Beta RR 350 4T Racing 2020

KTM 350 EXC-F 2011

Beta RR 350 4T Racing 2020

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	88 mm	Alésage	88 mm
Course	Course	57.5 mm	Course	57.4 mm
Taux de compression	Taux de compression	12.3	Taux de compression	13.19
Démarreur	Démarreur	Électrique, Kick	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	349.7 cm³	Cylindrée	349.1 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube central	Type de cadre	Double berceau

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	140 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,482 mm	Empattement	1,490 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	970 mm	Hauteur de selle	940 mm
Poids à sec	Poids à sec	107.5 kg	Poids à sec	107.5 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	9.5 l	Capacité du réservoir de carburant	9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 350 EXC-F 2011

La 350 est tout simplement le nouveau juste milieu. En off-road, dans les montées, elle est suffisamment puissante pour que tu puisses compenser ton manque d'expérience avec la poignée des gaz. Mais elle n'est pas trop forte pour te faire tomber comme un rodéo si tu l'actionnes trop fort. En descente, elle est suffisamment légère pour ne pas laisser de traces de freinage dans les sous-vêtements d'enduro, même sur les passages rocheux.

Aspect plus noble

parois plus fines

nouveau filtre à essence pratique

Poids légèrement plus élevé.