Honda NT1100 DCT 2023 vs. Honda NC750X 2016

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Loading...

Vue d’ensemble - Honda NT1100 DCT 2023 vs Honda NC750X 2016

The Honda NT1100 DCT 2023 and the Honda NC750X 2016 are both motorcycles that cater to different riding preferences and needs. The NT1100 DCT 2023 is a touring bike, while the NC750X 2016 is an enduro motorcycle.

In terms of engine specifications, the NT1100 DCT 2023 has a larger engine with a displacement of 1084ccm compared to the NC750X 2016's 745ccm. This results in the NT1100 DCT 2023 having a higher engine power of 102 HP compared to the NC750X 2016's 55 HP. The NT1100 DCT 2023 also has a higher torque of 104 Nm compared to the NC750X 2016's 68 Nm. This means that the NT1100 DCT 2023 will have more power and acceleration, making it more suitable for long distances and comfortable touring.

Both motorcycles have an in-line engine type and use a chain transmission. They also have a similar suspension setup with a monoshock rear shock absorber. The chassis of both motorcycles is made of steel, but the NT1100 DCT 2023 has a double cradle frame type, while the NC750X 2016 has a twin tube, tubular frame type.

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

In terms of dimensions and weights, the NT1100 DCT 2023 has a slightly shorter wheelbase of 1535mm compared to the NC750X 2016's 1540mm. The seat height of the NT1100 DCT 2023 is 820mm, slightly lower than the NC750X 2016's 830mm. The fuel tank capacity of the NT1100 DCT 2023 is also larger at 20.4 liters compared to the NC750X 2016's 14.1 liters.

The NT1100 DCT 2023 has extensive standard equipment and offers excellent wind and weather protection, making it suitable for long-distance rides. It also features Apple Carplay and Android Auto integration, providing convenience for riders who want to stay connected. The suspension setup of the NT1100 DCT 2023 is well-matched with the character of the motorcycle, ensuring a comfortable and smooth ride.

On the other hand, the NC750X 2016 is known for being very manageable and affordable. It has a low fuel consumption, making it a cost-effective option for riders. The NC750X 2016 also features a DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes, providing versatility and ease of use. Additionally, it has good brakes, ensuring reliable stopping power.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

However, there are some weaknesses to consider for both motorcycles. The NT1100 DCT 2023 lacks an IMU (Inertial Measurement Unit), which may limit its advanced safety features. It also has limited suspension adjustment options, reducing its range of use. Adjusting the windshield of the NT1100 DCT 2023 requires significant effort, which may be inconvenient for some riders. Additionally, the engine and DCT response of the NT1100 DCT 2023 may take some getting used to and may initially feel rough.

On the other hand, the NC750X 2016 has a relatively weak engine and may reach the rev limiter earlier compared to other motorcycles.

In conclusion, the Honda NT1100 DCT 2023 and the Honda NC750X 2016 are motorcycles with distinct strengths and weaknesses. The NT1100 DCT 2023 excels in its touring capabilities, extensive standard equipment, and comfortable ride, while the NC750X 2016 is known for its manageability, affordability, and fuel efficiency. Riders should consider their specific needs and preferences to determine which motorcycle suits them best.

Caractéristiques techniques Honda NT1100 DCT 2023 par rapport à Honda NC750X 2016

Honda NT1100 DCT 2023
Honda NC750X 2016

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage92 mmAlésage77 mm
CourseCourse81.5 mmCourse80 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur102 chPuissance du moteur55 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,500 tr/minTr/min à la puissance max.6,250 tr/min
CoupleCouple104 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple4,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.1 Taux de compression10.7
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageTransistorAllumageDigital, Transistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionDouble embrayageType de transmissionDouble embrayage
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,084 cm³Cylindrée745 cm³

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurTimonerie

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTube double, Tubulaire

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière160 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,240 mmLongueur2,210 mm
LargeurLargeur865 mmLargeur840 mm
HauteurHauteur1,360 mmHauteur1,285 mm
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,540 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20.4 lCapacité du réservoir de carburant14.1 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

La Honda NT1100 DCT se présente comme une très bonne moto de tourisme. Le confort de conduite, la boîte de vitesses DCT et la superbe intégration Apple Carplay font que l'on aime aller loin avec cette moto.

Vaste équipement de série

Très bonne protection contre le vent et les intempéries

Moteur souverain

Très confortable et adapté aux longs trajets

Intégration d'Apple Carplay et d'Android Auto

Le réglage du châssis correspond bien au caractère de la moto.

Pas d'IMU

possibilités de réglage de la suspension limitées, ce qui réduit un peu la plage d'utilisation de la machine

le réglage de la bulle demande beaucoup d'efforts

la réactivité du moteur et de la DCT combinés demande encore un peu d'adaptation et semble parfois rude au premier abord.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Avec sa boîte de vitesses à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X est le modèle le plus cohérent de la gamme NC. Avec son pare-brise, ses longs débattements de suspension et le gain de confort qui en résulte, elle convient également pour les longs trajets et même les voyages. Pourquoi les débutants ne pourraient-ils pas profiter du confort et de la simplicité des voyages ? Le centre de gravité relativement bas permet aux pilotes inexpérimentés de ne pas avoir peur de la NC750X, qui semble beaucoup plus grande et plus imposante. Le moteur n'est certes pas trop sportif, mais le DCT, qui change les vitesses de manière extrêmement précise et facile à utiliser par simple pression sur un bouton ou de manière entièrement automatisée, fait vite oublier cela. Le compartiment pour casque sous le faux réservoir est particulièrement ingénieux.

très souple

abordable

faible consommation

ne surprend personne

boîte à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

bons freins

moteur faible

limiteur de vitesse qui intervient tôt

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NT1100 DCT vs Honda NC750X

There are a few key differences between a Honda NT1100 DCT 2023 and a Honda NC750X 2016. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 61. It takes less time to sell a Honda NT1100 DCT with 62 days compared to 77 days for a Honda NC750X. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda NT1100 DCT and 23 reviews for the Honda NC750X since model year 2014. The first review for the Honda NT1100 DCT was published on 10/21/2021 and now has more than 73,700 views. This compares to more than 8,800 views for the first review on Honda NC750X published on 11/3/2013.

Prix Honda NT1100 DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NC750X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG