Kawasaki Z900 RS 2018 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 RS 2018 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

The Kawasaki Z900 RS 2018 and the Ducati Streetfighter V4 S 2020 are both naked bikes with powerful engines and advanced rider assistance systems. However, they differ in terms of engine power, torque, suspension, chassis, brakes, and dimensions.

The Kawasaki Z900 RS 2018 is equipped with an inline, liquid-cooled engine that produces 111 HP and 98.6 Nm of torque. It has a fuel injection system and four cylinders. The bike features an upside-down telescopic fork front suspension with compression, preload, and rebound adjustment, and a swing arm rear suspension with preload and rebound adjustment. The frame is made of steel, providing stability and durability. The front brakes are double disk with a diameter of 300 mm and four pistons. The Z900 RS has advanced rider assistance systems such as ABS, Ride by Wire, and traction control. It has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm, both with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1470 mm, and the seat height is 835 mm. The bike weighs 215 kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 17 liters.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S 2020 is equipped with a V, liquid-cooled engine that produces a whopping 208 HP and 123 Nm of torque. It also has a fuel injection system and four cylinders. The bike features an upside-down telescopic fork front suspension with compression, preload, and rebound adjustment, and a single swing arm rear suspension with compression, preload, and rebound adjustment. The frame is made of aluminum, providing a lightweight and agile ride. The front brakes are double disk with a diameter of 330 mm and four pistons. The Streetfighter V4 S has advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, dynamic suspension, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. It has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 200 mm, both with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1488 mm, and the seat height is 845 mm. The bike weighs 199 kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 16 liters.

In terms of strengths, the Kawasaki Z900 RS 2018 is praised for its powerful and smooth engine, good looks, comfortable seating position, easy rideability, and balanced handling. It is not nervous or ponderous, providing a confident and enjoyable riding experience. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S 2020 is lauded for its top-level electronics package, high-revving and brutally powerful engine, very agile handling, surprisingly comfortable seating position even for tall riders, powerful brakes, sporty and high-quality chassis, and great aerodynamics that provide stable wind conditions even at high speeds. Additionally, the Streetfighter V4 S is considered to have looks that are to die for.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

However, the Kawasaki Z900 RS 2018 does have some weaknesses. It lacks a shift assistant, making gear shifting less smooth compared to bikes with this feature. It is also heavier than other retro bikes in its class, which may affect maneuverability. The seat is considered a little too soft for long tours, and there is no wind protection, which may lead to discomfort during high-speed rides. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S 2020 has a few weaknesses as well. It requires higher revs to deliver power, lacking low-end torque. In city traffic and everyday life, the engine response can be somewhat rough. The bike's handling at low speeds is tippy, requiring more effort to maneuver. Additionally, the engine noise strongly changes depending on speed and flap position, which may be a drawback for some riders.

In conclusion, the Kawasaki Z900 RS 2018 and the Ducati Streetfighter V4 S 2020 are both powerful naked bikes with advanced features. The Z900 RS offers a smooth and comfortable ride, while the Streetfighter V4 S provides a thrilling and sporty experience. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences for power, handling, and aesthetics.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 RS 2018 par rapport à Ducati Streetfighter V4 S 2020

Kawasaki Z900 RS 2018
Ducati Streetfighter V4 S 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage73.4 mmAlésage81 mm
CourseCourse56 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur111 chPuissance du moteur208 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.12,750 tr/min
CoupleCouple98.6 NmCouple123 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple11,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.8 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée948 cm³Cylindrée1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement140 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse98 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre245 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,470 mmEmpattement1,488 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle845 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)215 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)199 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Son quatre cylindres est doux comme de la soie et fournit en même temps suffisamment de puissance pour faire sourire sous le casque. De plus, elle est très facile à déplacer, ce qui devrait en faire un excellent véhicule de banlieue au quotidien et un funbike culte le week-end. L'optique trouve le juste milieu entre le design classique et les détails modernes pour former un ensemble rétro cohérent, qui est en même temps un hommage digne de l'histoire de Kawasaki. C'est une superbe nakedbike à l'allure élégante.

moteur puissant et souple

esthétique réussie

position de conduite agréable

facile à conduire

maniabilité équilibrée. Ni nerveux, ni lourd

pas d'assistant de changement de vitesse

plus lourd que les autres vélos rétro de cette catégorie

selle un peu trop molle sur les longs trajets

pas de protection contre le vent

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

La machine a pris beaucoup de ses racines sportives de la Panigale. Cela ravira les amateurs de streetfighter. L'électronique et la puissance du moteur sont supérieures, le châssis est radicalement rapide et la machine règne en maître dans les duels au chronomètre. Elle a toutefois des coins et des bords. La grande surprise : on est bien assis sur la noble bête et on peut effectivement faire de longues randonnées avec elle !

Package électronique au top niveau absolu

Moteur poussif et puissant

Maniement très agile

Position de conduite étonnamment agréable, même pour les pilotes de grande taille

Freins puissants

Châssis sportif de haute qualité

Aérodynamique formidable - conditions de vent stables même en selle

Esthétique à tomber par terre

Pour avoir peur en selle, il faut du régime - pas un tracteur à vapeur sorti de la cave

En ville et au quotidien, réactivité un peu rude du moteur

Maniement instable à basse vitesse

Bruit de moteur très variable - selon la vitesse et la position des clapets

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z900 RS vs Ducati Streetfighter V4 S

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 RS 2018 and a Ducati Streetfighter V4 S 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati Streetfighter V4 S 2020 is about 66% higher. Compared to Ducati Streetfighter V4 S 2020 there are more Kawasaki Z900 RS 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 28 compared to 14. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 62 days compared to 154 days for the Kawasaki Z900 RS. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Kawasaki Z900 RS and 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S since model year 2020. The first review for the Kawasaki Z900 RS was published on 9/6/2017 and now has more than 63,700 views. This compares to more than 73,600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 S published on 3/26/2020.

Prix Kawasaki Z900 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Streetfighter V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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