KTM 450 SMR 2010 vs. KTM 350 EXC-F 2014

KTM 450 SMR 2010

KTM 350 EXC-F 2014

Vue d’ensemble - KTM 450 SMR 2010 vs KTM 350 EXC-F 2014

KTM 450 SMR 2010

KTM 350 EXC-F 2014

Caractéristiques techniques KTM 450 SMR 2010 par rapport à KTM 350 EXC-F 2014

KTM 450 SMR 2010

KTM 350 EXC-F 2014

KTM 450 SMR 2010

KTM 350 EXC-F 2014

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	97 mm	Alésage	88 mm
Course	Course	60.8 mm	Course	57.5 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique, Kick
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	449.3 cm³	Cylindrée	349.7 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	WP

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	WP

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube central	Type de cadre	Tube central

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	20 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,475 mm	Empattement	1,482 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	920 mm	Hauteur de selle	970 mm
Poids à sec	Poids à sec	111.5 kg	Poids à sec	107.2 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	8.2 l	Capacité du réservoir de carburant	9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 450 SMR 2010

KTM et l'enduro - ça va tout simplement bien ensemble. La machine de course utilisée par Hannes Maier surpasse encore la version de série.

Poids optimal

systèmes de freinage puissants et efficaces

beaucoup de puissance

peu d'entretien.

Les équipements spéciaux Racing ont un prix

KTM 350 EXC-F 2014

La 350 est tout simplement le nouveau juste milieu. En off-road, dans les montées, elle est suffisamment puissante pour que tu puisses compenser ton manque d'expérience avec la poignée des gaz. Mais elle n'est pas trop forte pour te faire tomber comme un rodéo si tu l'actionnes trop fort. En descente, elle est suffisamment légère pour ne pas laisser de traces de freinage dans les sous-vêtements d'enduro, même sur les passages rocheux.

Aspect plus noble

parois plus fines

nouveau filtre à essence pratique

Poids légèrement plus élevé.