Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2009

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs BMW R 1200 GS Adventure 2009

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2022 par rapport à BMW R 1200 GS Adventure 2009

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	Boxer
Alésage	Alésage	83 mm	Alésage	101 mm
Course	Course	53.5 mm	Course	73 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	170 ch	Puissance du moteur	105 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Couple	Couple	125 Nm	Couple	115 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,750 tr/min	Tr/min au couple	5,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	14	Taux de compression	12
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	cardan
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Huile-air
Cylindrée	Cylindrée	1,158 cm³	Cylindrée	1,170 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Butée
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,567 mm	Empattement	1,510 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	840 mm	Hauteur de selle	910 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	22 l	Capacité du réservoir de carburant	33 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 S 2022

Lors de nombreux tests, la Multistrada a dû s'imposer face à de nombreux adversaires sur des terrains extrêmement variés et s'est avérée être la moto la plus rapide et globalement la meilleure. Logique - c'est aussi la moto la plus chère de sa catégorie. L'équipe Ducati a mis dans la moto tous les ingrédients de qualité que l'on peut obtenir pour de l'argent. Ils les ont réunis en un ensemble harmonieux qui se conduit incroyablement bien. Un digne vainqueur de divers tests comparatifs à un prix exorbitant.

Performance de conduite incroyable - neutre, harmonieuse, souple et pourtant stable

Véritable sensation de moto d'aventure en selle

Freins exceptionnels

Moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

Puissance du moteur merveilleusement dosable grâce à une réactivité grandiose

Position de conduite agréable

Bonne ergonomie même en conduite debout

Système de radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

Excellente protection contre le vent

Grande stabilité même à grande vitesse

Ménage les forces et facile à conduire

consommation supérieure à la moyenne

connectivité du téléphone portable pas vraiment pensée jusqu'au bout

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Au cours des 30 dernières années de son développement, la GS a appris tout ce qu'il faut savoir pour rester pendant des années la moto de plus de 500 cm3 la plus vendue - dans le monde entier !

facilité de conduite

réservoir de 33 litres

ergonomie

freins

Nix