Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Kawasaki Z900 2019

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

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Vue d’ensemble - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Kawasaki Z900 2019

When comparing the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 and the Kawasaki Z900 2019, it is clear that both models have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021, one of its main strengths is its incredible versatility. It is easy to maneuver in city traffic, yet it can also deliver impressive speed when needed. This is thanks to its rev-happy and powerful engine, which produces 180 HP and 125 Nm of torque. The bike also features a top quickshifter, allowing for seamless gear changes. Additionally, the Speed Triple 1200 RS can be driven quietly when necessary, offering a comfortable and smooth ride.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

In terms of handling, the Triumph Speed Triple 1200 RS excels. It is light and compact, making it easy to maneuver in tight spaces. The bike also offers stable handling, even in fast corners, providing the rider with confidence and control. The strong brakes further enhance the overall riding experience.

Moving on to the Kawasaki Z900 2019, one of its main strengths is its light and natural handling. The bike feels agile and responsive, offering high stability on the road. The engine is also praised for its smoothness, delivering full pull from mid revs. The Z900 offers great chassis transparency and feedback, allowing the rider to feel connected to the road. The sitting position is comfortable and offers a feel-good factor. Additionally, the Z900 is considered to be reasonably priced, making it an attractive option for riders on a budget.

However, both bikes have their weaknesses. The Triumph Speed Triple 1200 RS has been criticized for its load change reactions at low speeds, which can be a bit jarring. The steering angle is also slightly too low, which may not be ideal for taller riders. The knee angle is narrow, further limiting comfort for taller individuals. Some users have reported issues with the mobile phone connectivity, which can be frustrating. The brakes have been known to squeak, and the traction control is considered to be too defensive even in track mode. Finally, there are vibrations on the handlebars, which can be uncomfortable during long rides. The suspension also does not respond sensitively enough, with the basic set-up being too tight.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

On the other hand, the Kawasaki Z900 2019 has its own weaknesses. The TFT display is mounted too low, which can make it difficult to read while riding. The menu operation is also cumbersome, requiring more effort to navigate through settings. The rearview mirrors offer modest visibility, which can be a safety concern.

In conclusion, both the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 and the Kawasaki Z900 2019 have their own unique strengths and weaknesses. The Speed Triple 1200 RS offers incredible versatility and a powerful engine, while the Z900 provides light and natural handling at a fair price. However, it is important for riders to consider their own preferences and priorities when choosing between these two models.

Caractéristiques techniques Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 par rapport à Kawasaki Z900 2019

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Kawasaki Z900 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse60.8 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur180 chPuissance du moteur125.4 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple7,700 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement120 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche23.9 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse104.7 mmChasse105 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologiePétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre250 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,090 mmLongueur2,070 mm
LargeurLargeur792 mmLargeur820 mm
HauteurHauteur1,089 mmHauteur1,065 mm
EmpattementEmpattement1,445 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)198 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Précise, puissante et rapide ! La Triumph est très amusante dans les cols alpins. Mais on ne lui pardonne son châssis rigide que si l'on est un pilote sportif. En revanche, on ne peut qu'aimer le moteur. Que ce soit en flânant ou en conduisant endiablée, la puissance est toujours bien dosée.

Incroyablement universel - facile à conduire en ville, mais aussi ultra-rapide si nécessaire

Moteur poussif et puissant

Quickshifter de pointe

Peut être conduit silencieusement si nécessaire

Confort de conduite léger et compact

Conduite stable même dans les virages rapides

Freins puissants

Performance de conduite précise

Réactions aux changements de charge à basse vitesse

angle de braquage un peu trop faible

angle du genou étroit pour les personnes de grande taille

connectivité du téléphone portable récalcitrante

freins grinçants

contrôle de traction trop défensif même en mode Track

vibrations au niveau du guidon

suspensions ne répondant pas de manière assez sensible - réglage de base trop ferme

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

La nouvelle Kawasaki Z900 n'a heureusement rien perdu de son essence avec l'utilisation de l'électronique. Elle est et reste une nakedbike de classe moyenne ludique à utiliser, qui maîtrise en même temps de manière grandiose les allures rapides sur les routes de campagne. Le plaisir de conduire et l'aptitude à l'usage quotidien sont élevés, les aides à la conduite désormais intégrées offrent un plus en matière de sécurité. Vos adversaires auront désormais la vie dure.

Maniabilité facile et évidente avec une grande stabilité

Moteur soyeux avec une pleine puissance dès le milieu du régime

Transparence élevée du châssis, excellent feedback

Position de conduite avec un facteur de bien-être

Prix équitable

Écran TFT monté trop bas

Utilisation compliquée des menus

Les rétroviseurs offrent une visibilité modeste

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Speed Triple 1200 RS vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 and a Kawasaki Z900 2019. In terms of price, the actual average price of a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 is about 64% higher. Compared to Kawasaki Z900 2019 there are less Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 40. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 116 days compared to 124 days for the Triumph Speed Triple 1200 RS. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Triumph Speed Triple 1200 RS and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Triumph Speed Triple 1200 RS was published on 1/26/2021 and now has more than 79,600 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Prix Triumph Speed Triple 1200 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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