Yamaha XV 250 Virago 2021 vs. KTM 390 Duke 2022

Yamaha XV 250 Virago 2021

Yamaha XV 250 Virago 2021

KTM 390 Duke 2022

KTM 390 Duke 2022

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Vue d’ensemble - Yamaha XV 250 Virago 2021 vs KTM 390 Duke 2022

Yamaha XV 250 Virago 2021

Yamaha XV 250 Virago 2021

KTM 390 Duke 2022

KTM 390 Duke 2022

Caractéristiques techniques Yamaha XV 250 Virago 2021 par rapport à KTM 390 Duke 2022

Yamaha XV 250 Virago 2021
KTM 390 Duke 2022

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage49 mmAlésage89 mm
CourseCourse66 mmCourse60 mm
Taux de compressionTaux de compression10 Taux de compression12.6
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres1
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée249 cm³Cylindrée373.2 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre33 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement127 mmDébattement142 mm

Suspension arrière

DébattementDébattement101 mmDébattement150 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre320 mm

Freins arrière

TypeTypeTambourTypeDisque
DiamètreDiamètre130 mmDiamètre230 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière130 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière90 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière15 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,500 mmEmpattement1,367 mm
Hauteur de selleHauteur de selle685 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant9.5 lCapacité du réservoir de carburant13.4 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha XV 250 Virago 2021

Yamaha XV 250 Virago 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 390 Duke 2022

KTM 390 Duke 2022

La KTM 390 Duke est une "vraie" Duke. Sa marque de fabrique : Une maniabilité extrêmement agile qui procure un plaisir de conduire puissant. Avec sa taille fine et son large guidon, le poids mouche de la 390 se laisse diriger avec précision et se sent le plus à l'aise dans les épingles serrées. Surtout avec le mode Supermoto, elle est une machine de plaisir qui n'a pas son pareil. Malheureusement, seuls les freins et le châssis de la 390 ne peuvent pas maintenir le même niveau de performance très élevé que sur la 125 Duke ou la 890 Duke. Ils sont un peu spongieux et leur configuration n'est pas optimale, surtout si le pilote est un peu plus lourd. Pour le reste, les caractéristiques / options sont au top, surtout si l'on considère le prix de la 390 Duke. En ce qui concerne le plaisir de conduire/l'euro, elle dépasse la plupart des autres motos, même ses sœurs Duke.

Ergonomie typique de la Duke, adaptée aux pilotes de grande taille

Maniabilité extrêmement agile grâce au poids mouche et à la taille resserrée

Moteur sportif avec une superbe performance de conduite

Écran TFT moderne avec connectivité smartphone

Le mode Supermoto est un plaisir

Le Quickshifter (en option) fonctionne parfaitement

Leviers de commande réglables

Rapport qualité/prix au top pour une moto A2

Configuration du châssis un peu trop souple

point de pression des freins un peu spongieux

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha XV 250 Virago vs KTM 390 Duke

Prix Yamaha XV 250 Virago

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 390 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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