Ducati 1299 Panigale S 2016 vs. Ducati Panigale V4 2021

Ducati 1299 Panigale S 2016

Ducati Panigale V4 2021

Vue d’ensemble - Ducati 1299 Panigale S 2016 vs Ducati Panigale V4 2021

Ducati 1299 Panigale S 2016

Ducati Panigale V4 2021

Depuis 50 ans : une marque, une promesse!

Ajustement parfait, qualité supérieure – avec les accessoires Hepco&Becker, préparez votre moto pour toutes les aventures. La qualité allemande, signée Hepco&Becker.

Détails

Caractéristiques techniques Ducati 1299 Panigale S 2016 par rapport à Ducati Panigale V4 2021

Ducati 1299 Panigale S 2016

Ducati Panigale V4 2021

Ducati 1299 Panigale S 2016

Ducati Panigale V4 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	116 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	60.8 mm	Course	53.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	205 ch	Puissance du moteur	214 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	13,000 tr/min
Couple	Couple	144.6 Nm	Couple	124 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,750 tr/min	Tr/min au couple	10,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.6	Taux de compression	14
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	1,285 cm³	Cylindrée	1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Technologie	Technologie	Revêtement TiN	Technologie	Big Piston
Marque	Marque	Öhlins	Marque	Showa
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant unique
Marque	Marque	Öhlins	Marque	Sachs
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Monocoque	Type de cadre	Monocoque

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,437 mm	Empattement	1,469 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	166.5 kg	Poids à sec (avec ABS)	175 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	190.5 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	198 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati 1299 Panigale S 2016

Avec son bicylindre vrombissant et son look divin, elle vole encore la vedette aux autres motos du paddock lors du déchargement. L'ensemble électronique semble parfait, mais le châssis est un peu trop radical. Le V2 ravira les fans, mais risque d'être trop exigeant pour les débutants.

un package électronique exceptionnel

un assistant de changement de vitesse exceptionnel

un look à tomber par terre

une vitesse de pointe dans les mains d'un connaisseur

Effort en sortie de virage

plage de régime étroite

fort rayonnement de chaleur vers les fesses

Ducati Panigale V4 2021

La conclusion est très facile à tirer. Ducati a amélioré une "moto déjà presque parfaite" sans rien changer de négatif. Bien que la conduite sur route avec ce carénage radical fasse déjà sensation et que l'un ou l'autre pilote trouve cela désagréable, il se sent visiblement plus à l'aise avec elle sur la piste de course. On obtient une moto "out of the box" qui ressemble plus que jamais à une moto de championnat du monde Superbike. Je pense en outre que le propriétaire de la V4 2018 est tout à fait en mesure d'améliorer ses temps au tour avec la version 2020. Mon conseil : si l'on fait en sorte d'agrandir le réservoir ou de le rendre plus adhérent, on pourrait rouler encore plus avec sa coque sur le centre.

Une électronique intelligente

Une amélioration sensible par rapport au modèle de l'année dernière

Plus accessible que jamais

Réservoir trop petit d'un point de vue ergonomique

tenue de route en ligne droite à partir de 250km/h sur le mouillé