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Honda XL750 Transalp 2023 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

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Vue d’ensemble - Honda XL750 Transalp 2023 vs MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2023 par rapport à MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

Honda XL750 Transalp 2023
MV Agusta Turismo Veloce 800 2014
Honda XL750 Transalp 2023
Honda XL750 Transalp 2023
MV Agusta Turismo Veloce 800 2014
MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage87 mmAlésage79 mm
CourseCourse63.5 mmCourse54.3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur92 chPuissance du moteur125 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.11,600 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple84 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple8,600 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression13.3
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée755 cm³Cylindrée798 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueSachs

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
MarqueMarqueShowaMarqueSachs

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial
MarqueMarqueNissinMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,325 mmLongueur2,080 mm
LargeurLargeur838 mmLargeur900 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,420 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.9 lCapacité du réservoir de carburant20 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

MV Agusta Turismo Veloce 800 2014

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp vs MV Agusta Turismo Veloce 800

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix MV Agusta Turismo Veloce 800

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

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