Beta Xtrainer 300 2023 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Beta Xtrainer 300 2023

Beta Xtrainer 300 2023

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

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Overview - Beta Xtrainer 300 2023 vs KTM 790 Adventure R 2020

Beta Xtrainer 300 2023

Beta Xtrainer 300 2023

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Technical Specifications Beta Xtrainer 300 2023 compared to KTM 790 Adventure R 2020

Beta Xtrainer 300 2023
KTM 790 Adventure R 2020

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage73 mmAlésage88 mm
CourseCourse69.9 mmCourse65.7 mm
Taux de compressionTaux de compression11.55 Taux de compression12.7
Système de carburantSystème de carburantCarburateurSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps2 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée292.3 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement270 mmDébattement240 mm

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement270 mmDébattement240 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTubulaire, moteur porteur

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre320 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant80 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant100 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,467 mmEmpattement1,528 mm
Hauteur de selleHauteur de selle910 mmHauteur de selle880 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant8.8 lCapacité du réservoir de carburant20 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta Xtrainer 300 2023

Beta Xtrainer 300 2023

Du point de vue d'un débutant en enduro, la Beta Xtrainer 300 offre tout ce dont on a besoin pour pouvoir peaufiner ses compétences de pilotage sans souci pendant de nombreuses années. La limite, c'est plutôt soi-même que l'Xtrainer en dessous de soi. Le réglage de la courbe d'allumage est particulièrement intéressant, car il permet de maîtriser le moteur 2 temps puissant et vigoureux de telle sorte que même les plus gros motards s'en sortent. Une superbe moto tout-terrain, à un prix raisonnable, avec de bonnes caractéristiques et des options tout à fait suffisantes. Seule une minorité de personnes a besoin de plus.

très bon rapport qualité-prix

poids faible

châssis solide

bons freins

batterie au lithium d'usine

pas de réglage de la compression de la fourche

ne peut être immatriculée qu'avec une puissance réduite (comme beaucoup de Hardenduros)

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

L'Adventure R va encore plus loin que le modèle standard. Ici, les gars de WP ont enfin pu puiser dans leurs ressources et montrer ce dont ils étaient capables. Grâce à son châssis de meilleure qualité, il compense sur la route les inconvénients du long débattement de la suspension, mais marque des points en off-road avec des réserves massives. Le supplément de prix est plus que justifié. Il est probable que la hauteur de selle limitera quelque peu la clientèle.

La qualité élevée du châssis assure une large plage d'utilisation

Le moteur offre une grande régularité de marche, des reprises puissantes et une puissance parfaitement dimensionnée

Ecran bien lisible

Pack électronique rallye pratique

Malgré un châssis radical, également stable, maniable et adapté à la vie quotidienne sur la route

Le Quickshifter n'est pas de série

la commande des clignotants est un peu compliquée

la selle est un peu moins confortable que le modèle standard sur les longs trajets.

Price Comparison Avarage Market Price Beta Xtrainer 300 vs KTM 790 Adventure R

Price Beta Xtrainer 300

Model year
Current average market prices

Price KTM 790 Adventure R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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