Ducati Hyperstrada 939 2016 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2017

Ducati Hyperstrada 939 2016

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2017

Vue d’ensemble - Ducati Hyperstrada 939 2016 vs MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2017

Ducati Hyperstrada 939 2016

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2017

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Détails

Caractéristiques techniques Ducati Hyperstrada 939 2016 par rapport à MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2017

Ducati Hyperstrada 939 2016

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2017

Ducati Hyperstrada 939 2016

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2017

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	94 mm	Alésage	79 mm
Course	Course	67.5 mm	Course	54.3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	113 ch	Puissance du moteur	125 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,600 tr/min
Couple	Couple	98 Nm	Couple	84 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,500 tr/min	Tr/min au couple	8,600 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.1	Taux de compression	13.3
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	3
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	Desmodromique	Soupapes	DOHC
Cylindrée	Cylindrée	937 cm³	Cylindrée	798 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant unique
Marque	Marque	Sachs	Marque	Sachs

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,100 mm	Longueur	2,080 mm
Largeur	Largeur	860 mm	Largeur	900 mm
Empattement	Empattement	1,485 mm	Empattement	1,420 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	810 mm	Hauteur de selle	870 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	187 kg	Poids à sec (avec ABS)	207 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Hyperstrada 939 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2017

La Turismo Veloce apporte les qualités typiques de MV Agusta, un design noble, un équipement haut de gamme et un caractère italien furieux, dans le segment du tourisme. Elle allie très bien sportivité et aptitude aux longs trajets, tout en réclamant bruyamment de l'attention. L'allure extravagante et l'impression de noblesse de la diva italienne doivent être voulues, car elles se paient. Pour les motos Turismo Veloce d'occasion, les prix demandés sont certes limités, mais il faut alors faire face à une fiabilité moyenne et à un mauvais approvisionnement en pièces de rechange. C'est définitivement une moto pour les amateurs extravertis de motos italiennes racées.

Look affûté

Suspension semi-active

Moteur trois cylindres soyeux

Maniement très agile

Bruit de moteur meurtrier

Ensemble électronique et équipements complets

Mauvaise structure de concessionnaires

Prix catalogue élevé

Mauvaise fourniture de pièces de rechange

Techniquement, ce n'est pas la moto la plus fiable