Ducati Monster 2023 vs. KTM 890 Duke R 2021

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

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Vue d’ensemble - Ducati Monster 2023 vs KTM 890 Duke R 2021

The Ducati Monster 2023 and the KTM 890 Duke R 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced rider assistance systems. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Ducati Monster 2023 is equipped with a V-twin engine that delivers 111 horsepower and 93 Nm of torque. On the other hand, the KTM 890 Duke R 2021 features an in-line twin engine that produces 121 horsepower and 99 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems, liquid cooling, and two cylinders.

When it comes to suspension, the Ducati Monster 2023 is equipped with a Marzocchi upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The KTM 890 Duke R 2021 features a WP upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. Both bikes have preload adjustment and use aluminum for the rear suspension.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

In terms of chassis, the Ducati Monster 2023 has an aluminum frame that serves as a load-bearing engine. On the other hand, the KTM 890 Duke R 2021 features a chromium-molybdenum tubular frame. Both frames provide stability and durability.

When it comes to braking systems, both bikes have double disk brakes at the front with a diameter of 320 mm and four-piston calipers. The Ducati Monster 2023 uses radial monoblock technology, while the KTM 890 Duke R 2021 uses radial technology.

In terms of advanced rider assistance systems, the Ducati Monster 2023 offers riding modes, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. The KTM 890 Duke R 2021 offers ABS, riding modes, and traction control.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm, with a diameter of 17 inches for both tires. The Ducati Monster 2023 has a wheelbase of 1474 mm and a seat height of 775 mm, while the KTM 890 Duke R 2021 has a wheelbase of 1482 mm and a seat height of 834 mm. Both bikes have a dry weight of 166 kg and a fuel tank capacity of 14 liters.

In terms of fuel efficiency, the Ducati Monster 2023 has a combined fuel consumption of 5.2 l/100km, while the KTM 890 Duke R 2021 has a combined fuel consumption of 4.74 l/100km. This means that the KTM 890 Duke R 2021 has a slightly better fuel efficiency.

In summary, both the Ducati Monster 2023 and the KTM 890 Duke R 2021 are powerful naked bikes with advanced rider assistance systems. The Ducati Monster 2023 offers a comfortable seating position, agile handling, and a comprehensive electronics package. However, it has some weaknesses such as engine jerks at low revs and the lack of a trellis frame. On the other hand, the KTM 890 Duke R 2021 offers a high-revving and sporty engine, excellent quickshifter, and great brakes. However, it has some weaknesses such as cheap buttons and switches and slightly nervous geometry.

Caractéristiques techniques Ducati Monster 2023 par rapport à KTM 890 Duke R 2021

Ducati Monster 2023
KTM 890 Duke R 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage94 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse67.5 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur111 chPuissance du moteur121 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,250 tr/min
CoupleCouple93 NmCouple99 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,750 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée890 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueMarzocchiMarqueWP
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement130 mmDébattement140 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement140 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche65.7 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre240 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,474 mmEmpattement1,482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle775 mmHauteur de selle834 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)166 kgPoids à sec (avec ABS)166 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie269 kmAutonomie295 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2120 g/kmÉmissions combinées de CO2111 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.2 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.74 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

On peut toujours discuter de l'esthétique et de l'absence de cadre tubulaire en treillis, mais la Monster actuelle est tout sauf laide. En principe, elle serait une excellente moto de tous les jours, avec une ergonomie agréable et un système de freinage qui ne surprendrait pas les non-initiés. Même le châssis très souple peut être considéré comme un compromis acceptable, mais pour une Ducati, on s'étonne qu'au moins la fourche avant n'ait pas été configurée de manière un peu plus ferme. Malheureusement, le moteur charismatique se cabre fortement à bas régime et ne révèle son magnifique caractère de V2 que sur la route. Mais dans l'ensemble, cela reflète très bien l'image globale de la Monster : une Ducati typique qui, en termes de châssis et de freins, peut aussi être utilisée pour la conduite quotidienne.

Moteur Ducati typique avec charisme

position de conduite agréable

bon système de freinage maniable

maniement agile

composants de haute qualité

package électronique complet

ABS en virage

contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Moteur très saccadé à bas régime

configuration de la fourche avant trop souple

l'absence de cadre tubulaire en treillis ne permet plus de reconnaître un Monster.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

La KTM 890 Duke R marque des points avec des ingrédients simples. Prenez un poids léger, un moteur moderne avec des aides à la conduite et, pour finir, des freins et un châssis de qualité. Le résultat est prévisible ! La Duke est une machine maniable qui procure beaucoup de plaisir en selle. Son faible poids se ressent dans toutes les situations. Une machine géniale !

Moteur poussif et sportif

Excellent Quickshifter

Superbe package électronique

Superbes freins

Bon châssis

Tenue de route agréable - poids réduit perceptible

Boutons et interrupteurs bon marché (par ex. interrupteur de clignotant)

Géométrie légèrement nerveuse

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Monster vs KTM 890 Duke R

There are a few key differences between a Ducati Monster 2023 and a KTM 890 Duke R 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster 2023 is about 10% higher. Compared to KTM 890 Duke R 2021 there are less Ducati Monster 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 14. It takes less time to sell a KTM 890 Duke R with 99 days compared to 143 days for the Ducati Monster. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Ducati Monster and 15 reviews for the KTM 890 Duke R since model year 2020. The first review for the Ducati Monster was published on 12/2/2020 and now has more than 90,700 views. This compares to more than 126,600 views for the first review on KTM 890 Duke R published on 11/5/2019.

Prix Ducati Monster

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Duke R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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