BMW R 1250 GS 2021 vs. BMW M 1000 R 2023

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

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Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2021 vs BMW M 1000 R 2023

The BMW R 1250 GS model year 2021 and the BMW M 1000 R model year 2023 are both impressive motorcycles from BMW, but they have distinct differences in terms of their specifications and strengths.

Starting with the BMW R 1250 GS 2021, it is an enduro motorcycle with a Boxer engine type. It has a bore of 102.5 mm and a stroke of 76 mm, resulting in a displacement of 1254 ccm. The engine produces a power of 136 HP and a torque of 143 Nm. The fuel system is injection-based, and the starter is electric. The transmission is a prop shaft, and the bike has 2 cylinders. The cooling system is a combination of liquid and air.

In terms of suspension, the BMW R 1250 GS 2021 features a Telelever front suspension with a diameter of 37 mm and a travel of 190 mm. The front suspension can be adjusted for preload. The rear suspension is a single swing arm with a monoshock absorber and a travel of 200 mm. It can be adjusted for preload and rebound. The rear suspension is made of aluminum.

The chassis of the BMW R 1250 GS 2021 is made of steel, and it has a load-bearing engine frame type. The rake is 62.9 degrees, and the trail is 109 mm. The front brakes are double disk type with a diameter of 305 mm and four pistons. The brakes use radial technology.

The BMW R 1250 GS 2021 is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

In terms of dimensions and weights, the front tire width is 120 mm, and the front tire diameter is 19 inches. The rear tire width is 170 mm, and the rear tire diameter is 17 inches. The wheelbase is 1525 mm, and the seat height is 850 mm. The kerb weight with ABS is 249 kg, and the fuel tank capacity is 20 liters. The range is 421 km, and the combined fuel consumption is 4.75 l/100km. The equipment includes cornering lights, LED headlights, and an adjustable windscreen.

On the other hand, the BMW M 1000 R 2023 is a naked bike with an in-line engine type. It has a bore of 80 mm and a stroke of 49.7 mm, resulting in a displacement of 999 ccm. The engine produces a power of 210 HP and a torque of 113 Nm. The fuel system is injection-based, and the starter is electric. The transmission is a chain, and the bike has 4 cylinders. The cooling system is liquid-based.

In terms of suspension, the BMW M 1000 R 2023 features an upside-down telescopic fork front suspension with a diameter of 45 mm and a travel of 120 mm. The front suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension is a swing arm with a monoshock absorber and a travel of 117 mm. It can be adjusted for compression, preload, and rebound. The rear suspension is made of aluminum.

The chassis of the BMW M 1000 R 2023 is made of aluminum, and it has a twin tube, load-bearing engine frame type. The rake is 66 degrees, and the trail is 96.3 mm. The front brakes are double disk type with a diameter of 320 mm and four pistons. The brakes use radial technology.

The BMW M 1000 R 2023 is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, dynamic suspension, cornering ABS, launch control, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, traction control, and anti-wheelie.

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

In terms of dimensions and weights, the front tire width is 120 mm, and the front tire diameter is 17 inches. The rear tire width is 200 mm, and the rear tire diameter is 17 inches. The wheelbase is 1450 mm, and the seat height is 840 mm. The kerb weight with ABS is 199 kg, and the fuel tank capacity is 16.5 liters. The range is 257 km, and the combined fuel consumption is 6.4 l/100km. The equipment includes connectivity, heated grips, a keyless system, LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display.

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS 2021 offers great ride comfort and ergonomics, a powerful engine, a great connectivity app, an easy-to-read display, a confident feel in the saddle, practical riding aids, and a versatile chassis that accommodates every route. It is also easy to ride.

On the other hand, the BMW M 1000 R 2023 has strengths such as a powerful and well-controllable motor, great and adjustable electronics, good feedback from the chassis, stable brakes, and surprising maneuverability when desired. It also comes with standard cruise control and heated grips, which are beneficial for country road use.

However, the BMW R 1250 GS 2021 has a rough overall appearance and somewhat clumsy gearshifts at low revs, which can be considered as weaknesses. On the other hand, the BMW M 1000 R 2023 has a high price, which can be seen as a disadvantage.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS 2021 and the BMW M 1000 R 2023 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW R 1250 GS 2021 excels in terms of ride comfort, ergonomics, and practicality, while the BMW M 1000 R 2023 offers a more powerful motor and advanced electronics. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2021 par rapport à BMW M 1000 R 2023

BMW R 1250 GS 2021
BMW M 1000 R 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage102.5 mmAlésage80 mm
CourseCourse76 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur210 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.13,750 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple113 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple11,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon52 mmAlésage du papillon48 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2
CylindréeCylindrée1,254 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre37 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement117 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTube double, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.9 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse109 mmChasse96.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre276 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,207 mmLongueur2,090 mm
LargeurLargeur952.5 mmLargeur812 mm
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)199 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant16.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie421 kmAutonomie257 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2110 g/kmÉmissions combinées de CO2149 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.75 l/100 kmConsommation de carburant combinée6.4 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire88 dBBruit stationnaire98 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Phares LED, pare-brise réglableÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Lors du test de novembre 2021, la GS a de nouveau enthousiasmé par sa polyvalence. Nous avons conduit la moto sur les terrains les plus divers et avons été une fois de plus très satisfaits. La moto convainc dans toutes les situations par sa facilité d'utilisation et son côté pratique. D'un autre côté, elle peut aussi être conduite de manière délicieusement déraisonnable.

Confort de conduite et ergonomie remarquables

moteur puissant

application de connectivité géniale

écran bien lisible

sensation souveraine en selle

aides à la conduite adaptées à la pratique

châssis polyvalent permettant d'emprunter n'importe quel itinéraire

facilité de conduite

apparence générale grossière

changements de vitesse un peu raides à bas régime

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

La M 1000 R est définitivement bien réussie et l'ensemble convient. Même si elle s'adresse certainement plus aux pilotes sportifs, la moto peut également faire ses preuves lors de longs trajets sur route avec de petites restrictions en termes de confort de conduite. Grâce au guidon droit plus bas et à la position d'assise plutôt orientée vers l'avant, combinés à des repose-pieds plus hauts, il en résulte automatiquement une dynamique plus sportive qui ne donne pas l'impression d'être sur un canapé, surtout pour les pilotes de grande taille. En revanche, on a un bon contact avec la roue avant et suffisamment d'angle d'inclinaison maximum. En combinaison avec le puissant moteur, l'Hyper Naked joue en tout cas dans la cour des grands. Mis à part de légères vibrations, le puissant moteur RR est une puissance qui n'a actuellement que peu de concurrents à craindre dans le segment naked. La nouvelle électronique permet également aux pilotes peu expérimentés de doser la puissance avec des réglages conservateurs.

moteur puissant et en même temps bien contrôlable

électronique superbe et réglable

bon retour d'information du châssis

des freins stables

Etonnamment facile à conduire si on le souhaite

Régulateur de vitesse et poignées chauffantes de série, parfaits pour une utilisation sur route.

prix élevé

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs BMW M 1000 R

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2021 and a BMW M 1000 R 2023. In terms of price, the actual average price of a BMW M 1000 R 2023 is about 37% higher. Compared to BMW M 1000 R 2023 there are more BMW R 1250 GS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 66 compared to 7. It takes less time to sell a BMW M 1000 R with 40 days compared to 55 days for the BMW R 1250 GS. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 6 reviews for the BMW M 1000 R since model year 2023. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 51,800 views for the first review on BMW M 1000 R published on 10/11/2022.

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW M 1000 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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