Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

When comparing the Suzuki V-Strom 1050 2023 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, it is clear that both motorcycles have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Suzuki V-Strom 1050 2023, it boasts a powerful V-twin engine with 107 HP and 100 Nm of torque. This provides the rider with ample power and acceleration. The bike also features a high-quality electronics package, including ABS, Ride by Wire, and traction control, which enhances safety and performance. The ergonomics of the V-Strom 1050 are excellent, offering a comfortable riding position for long-distance journeys. Additionally, the bike comes with lavish standard equipment, ensuring that riders have everything they need for their adventures. The retro look of the V-Strom 1050 is also a standout feature, appealing to riders who appreciate a classic aesthetic.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has its own set of strengths. The bike offers pleasant and relaxed ergonomics, allowing riders to comfortably tackle long rides. The wind protection is also commendable, ensuring that riders are shielded from the elements. The Tiger 1200 Rally PRO is equipped with state-of-the-art electronics, including hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, and traction control. These advanced rider assistance systems enhance safety and provide a customizable riding experience. The bike also features very powerful brakes and a finely responsive, semi-active chassis, ensuring precise handling and control. The quick-shifting quickshifter is another notable feature, allowing for seamless gear changes.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

However, both motorcycles have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1050 2023 has a high weight, which may affect maneuverability for some riders. Additionally, the ABS cannot be switched off or deactivated at the rear, which may limit the bike's off-road capabilities. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has some minor drawbacks. The engine may not run quite cleanly below 3000 revs, which could affect low-speed maneuvering. The large TFT display could also be better utilized, potentially offering more information and functionality. Lastly, the height of the Tiger 1200 Rally PRO may be a challenge for shorter riders.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1050 2023 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are impressive enduro motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. Riders must consider their individual preferences and priorities to determine which bike best suits their needs.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1050 2023 par rapport à Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage100 mmAlésage90 mm
CourseCourse66 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur107 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,037 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueShowa
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement160 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement160 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.7 degréAngle de tête de fourche66.3 degré
ChasseChasse109 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre282 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,265 mmLongueur2,270 mm
LargeurLargeur870 mmLargeur982 mm
HauteurHauteur1,515 mmHauteur1,547 mm
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle875 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)236 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)249 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie416 kmAutonomie392 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2112 g/kmÉmissions combinées de CO2119 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.8 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.1 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Avec le remaniement et l'extension des modèles 1050, Suzuki propose désormais à chacun le grand V-Strom qui lui convient. Ceux qui savent d'emblée qu'ils resteront presque exclusivement sur la route trouveront dans le modèle standard un compagnon de voyage fiable ou un copain pour tous les jours, ceux qui veulent se limiter dans le choix des chemins et qui veulent aussi régulièrement rouler sur des terrains non stabilisés trouveront désormais dans le DE un bon choix. L'argument principal reste cependant ce moteur qui, avec ses 107 ch et surtout son couple généreux, ne laisse rien à désirer.

moteur puissant ensemble électronique de haute qualité excellente ergonomie

équipement de série généreux

utilisation intuitive de l'électronique

confort sur longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

bon équipement initial en pneus

look rétro réussi

poids élevé ABS non désactivable ou désactivable à l'arrière

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050 2023 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 45% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 there are more Suzuki V-Strom 1050 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 38 compared to 14. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 with 80 days compared to 145 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Suzuki V-Strom 1050 was published on 1/30/2020 and now has more than 104,400 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 12/7/2021.

Prix Suzuki V-Strom 1050

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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