Kawasaki Z900 SE 2022 vs. KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z900 SE 2022 vs KTM 890 Duke 2021

The Kawasaki Z900 SE 2022 and the KTM 890 Duke 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced rider assistance systems. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Kawasaki Z900 SE 2022 is equipped with a 125.4 HP in-line four-cylinder engine, while the KTM 890 Duke 2021 features a slightly less powerful 115 HP in-line two-cylinder engine. The Z900 SE also has a higher torque rating of 98.6 Nm compared to the 92 Nm of the 890 Duke.

Both bikes utilize fuel injection systems and have liquid cooling to ensure optimal engine performance. The Z900 SE has a displacement of 948 ccm, while the 890 Duke has a slightly smaller displacement of 889 ccm.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arms at the rear. However, there are differences in the shock absorbers used. The Z900 SE is equipped with an Öhlins monoshock with preload and rebound adjustment, while the 890 Duke features a WP monoshock with preload adjustment. Both bikes have aluminum components in their suspension systems.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

When it comes to the chassis, the Z900 SE has a steel frame with a double cradle design, while the 890 Duke features a chromium-molybdenum tubular frame. Both bikes have double disk brakes at the front with a diameter of 300 mm and four-piston calipers. The Z900 SE uses petal technology for its front brakes, while the 890 Duke utilizes radial technology.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. However, the 890 Duke has additional features such as cornering ABS, launch control, anti-wheelie, and connectivity.

In terms of dimensions and weights, both bikes have front and rear tires with the same width and diameter. The Z900 SE has a slightly shorter wheelbase of 1450 mm compared to the 1476 mm of the 890 Duke. The seat height of the Z900 SE is also lower at 795 mm compared to the 820 mm of the 890 Duke.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

In terms of equipment, both bikes feature LED headlights and TFT displays. The Z900 SE also has LED daytime running lights, while the 890 Duke offers connectivity as an additional feature.

In terms of strengths, the Z900 SE stands out with its powerful engine, high-quality chassis components, strong brakes, good ergonomics, and easy handling on the racetrack. On the other hand, the 890 Duke is praised for its rev-happy engine, lively handling, buttery-smooth quickshifter, and comprehensive electronics package.

As for weaknesses, the Z900 SE lacks a quickshifter, while the 890 Duke offers it at an additional cost.

Overall, both the Kawasaki Z900 SE 2022 and the KTM 890 Duke 2021 are impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The Z900 SE excels in terms of power and chassis quality, while the 890 Duke offers a lively ride and a comprehensive electronics package. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 SE 2022 par rapport à KTM 890 Duke 2021

Kawasaki Z900 SE 2022
KTM 890 Duke 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse56 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125.4 chPuissance du moteur115 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple98.6 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,700 tr/minTr/min au couple8,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon36 mmAlésage du papillon46 mm
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée948 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement140 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueÖhlinsMarqueWP
DébattementDébattement140 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse105 mmChasse99 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologiePétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,476 mm
Hauteur de selleHauteur de selle795 mmHauteur de selle820 mm
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
Bruit stationnaireBruit stationnaire97 dBBruit stationnaire93 dB

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

La SE est une évolution digne de la Kawasaki Z900, déjà très sportive et docile. Mais désormais, les propriétaires ambitieux sur le plan sportif peuvent aussi faire des tours rapides lors des trackdays sans faire de grands compromis. Les composants Öhlins et Brembo apportent une réelle plus-value, si bien que seul le Quickshifter manque à l'appel.

moteur puissant

composants de châssis de haute qualité

freins puissants

bonne ergonomie

maniement facile sur la piste de course

absence de quickshifter

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Son prédécesseur, la 790 Duke, avait déjà prouvé que KTM savait comment construire une naked bike de classe moyenne pour la route. La nouvelle 890 porte le flambeau avec une poitrine gonflée et mérite à nouveau son surnom de scalpel. Poussive, elle trace des courbes tout en dégageant une certaine nervosité qui peut être interprétée comme un caractère sauvage. Les caractéristiques / options sont presque complètes - mais presque seulement. Pourquoi faut-il payer un supplément pour le Quickshifter alors qu'il était monté de série sur le modèle précédent ? C'est d'autant plus énervant que le passage des vitesses sans embrayage fonctionne en douceur et que l'on n'a pas envie d'y renoncer.

moteur poussif, maniabilité, Quickshifter doux comme du beurre, package électronique, ne donne pas envie de prendre la version R sur la route.

Quickshifter en supplément

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z900 SE vs KTM 890 Duke

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 SE 2022 and a KTM 890 Duke 2021. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 SE 2022 is about 39% higher. Compared to KTM 890 Duke 2021 there are less Kawasaki Z900 SE 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 22. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 days compared to 89 days for the Kawasaki Z900 SE. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE and 11 reviews for the KTM 890 Duke since model year 2021. The first review for the Kawasaki Z900 SE was published on 9/16/2021 and now has more than 37,200 views. This compares to more than 37,800 views for the first review on KTM 890 Duke published on 1/19/2021.

Prix Kawasaki Z900 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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