KTM 390 Duke 2020 vs. Honda NM4 Vultus 2016
KTM 390 Duke 2020
Honda NM4 Vultus 2016
Vue d’ensemble - KTM 390 Duke 2020 vs Honda NM4 Vultus 2016
KTM 390 Duke 2020
Honda NM4 Vultus 2016
Caractéristiques techniques KTM 390 Duke 2020 par rapport à Honda NM4 Vultus 2016
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
KTM 390 Duke 2020
La KTM 390 Duke est une "vraie" Duke. Sa marque de fabrique : Une maniabilité extrêmement agile qui procure un plaisir de conduire puissant. Avec sa taille fine et son large guidon, le poids mouche de la 390 se laisse diriger avec précision et se sent le plus à l'aise dans les épingles serrées. Surtout avec le mode Supermoto, elle est une machine de plaisir qui n'a pas son pareil. Malheureusement, seuls les freins et le châssis de la 390 ne peuvent pas maintenir le même niveau de performance très élevé que sur la 125 Duke ou la 890 Duke. Ils sont un peu spongieux et leur configuration n'est pas optimale, surtout si le pilote est un peu plus lourd. Pour le reste, les caractéristiques / options sont au top, surtout si l'on considère le prix de la 390 Duke. En ce qui concerne le plaisir de conduire/l'euro, elle dépasse la plupart des autres motos, même ses sœurs Duke.
Honda NM4 Vultus 2016
La Honda NM4 Vultus est une moto qui ne laissera personne indifférent - qu'on l'aime ou non, son look furtif à couper le souffle attire définitivement l'attention. Comme toujours chez Honda, le design tutélaire a aussi des aspects pratiques : Un compartiment verrouillable sur le côté gauche offre, outre un espace de rangement d'un litre, une prise de courant de bord, le deuxième compartiment sur le côté droit offre même une capacité de trois litres. La selle passager se transforme facilement en dossier de conduite et l'écran du cockpit du Stealth-Jet peut changer de couleur 25 fois. La NM4 Vultus est donc dominée par de superbes gadgets, mais la technique est solide. La plateforme NC d'entrée de gamme sert de base avec un moteur bicylindre parallèle sage, un châssis stable et même une DCT (boîte à double embrayage) de série avec fonction automatique. Cela confère à la Vultus le statut de cruiser particulièrement agréable et facile à conduire - qui s'adresse toutefois, de par son aspect extérieur, à des personnes particulièrement extraverties.
