Suzuki V-Strom 650 2014 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 2014

Suzuki V-Strom 650 2014

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 650 2014 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 2014

Suzuki V-Strom 650 2014

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 650 2014 par rapport à Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 2014
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage81 mmAlésage84 mm
CourseCourse62.6 mmCourse70 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur67 chPuissance du moteur83 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,800 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple78 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,400 tr/minTr/min au couple6,800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression12.8
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée645 cm³Cylindrée776 cm³

Suspension avant

AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,290 mmLongueur2,345 mm
LargeurLargeur840 mmLargeur975 mm
HauteurHauteur1,390 mmHauteur1,310 mm
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,570 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle855 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)220 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)230 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 650 2014

Suzuki V-Strom 650 2014

Comme la Kawasaki Versys, la petite V-Strom a un peu vieilli. La 1000 est tellement réussie et facile à conduire qu'il faudrait envisager de prendre tout de suite la "grande". Mais en matière de polyvalence, la 650 n'a rien à envier à la grande V-Strom, et ce pour un prix nettement plus avantageux. Il n'y a que sur les pistes de course que nous ne l'emmènerions plus. Et bien sûr, elle a plus de mal à supporter une charge élevée qu'une moto de plus de 100 chevaux.

couple généreux

bonne sonorité

grand réservoir

position de conduite détendue

look un peu vieillot

guidon étroit

lent en virage

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Il est surprenant de voir à quel point une moto pratique et sans prise de tête comme la Suzuki V-Strom 800DE peut toucher le cœur. C'est probablement dû à cette conception intelligente avec des fonctions électroniques claires qui peuvent être configurées au mieux en fonction des besoins personnels. Grâce à l'excellent système Ride-by-wire, le moteur semble plus puissant dans la plage inférieure que ne le laisserait supposer la cylindrée et fait tout ce qu'il faut sur et hors route. Le châssis, avec un débattement de 220 millimètres à l'avant et à l'arrière, est vraiment bien adapté au tout-terrain, mais il est clair qu'il offre aussi un avantage aux conducteurs routiers sur les mauvaises routes. L'ergonomie convient jusqu'ici, seuls les pilotes de grande taille devraient envisager la selle plus haute en option en raison de l'angle du genou un peu aigu.

moteur puissant par le bas

châssis entièrement réglable

fonctions électroniques claires et intelligentes

Quickshifter up/down de série

design dynamique dans des couleurs sympas

angle du genou aigu pour les pilotes avec de longues jambes

les repose-pieds frottent tôt

la bulle ne peut être réglée qu'avec des outils

plus lourde que beaucoup de ses concurrentes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 650 vs Suzuki V-Strom 800DE

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 800DE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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